อ่านความจริง อ่านเดลินิวส์

จันทร์ที่ 10 ธันวาคม 2561

อ่านความจริง อ่านเดลินิวส์

จันทร์ที่ 10 ธันวาคม 2561
  1. หน้าแรก
  2. บทความ
  3. บทความออนไลน์
  4. รู้ก่อนเหยียบ

จับตาสัญญาณ"คลัทช์" เตรียมลากลับบ้านเก่า

เรียนรู้ "อาการคลัทช์หมด" ที่หลายๆคนหลงลืม พร้อมวิธีหลีกเลี่ยงก่อนที่ "คลัทช์"จะขอโบกมือลากลับบ้านเก่า ศุกร์ที่ 20 กรกฎาคม 2561 เวลา 08.00 น.

จับตาสัญญาณ\
ปฎิเสธไม่ได้เลยว่า ทุกวันนี้ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำไปไกลมาก ทำให้เรามักจะหลงลืมอีกส่วนประกอบสำคัญสำหรับรถยนต์อย่าง "คลัทช์" แม้ว่าจะเป็นการใช้งานในระบบ "เกียร์ออโตเมติก" แต่คลัทช์ทุกส่วนที่ต้องถ่ายทดกำลังยังเป็นชิ้นส่วนสำคัญเสมอ ซึ่งเมื่อใช้งานไปถึงระยะเวลาหนึ่งก็จะเจอกับ "อาการคลัทช์หมด" แต่ก็จะมีลางบอกเหตุก่อนที่คลัชท์จะโบกมือลากลับบ้านเก่าอย่างแน่นอน
 
"อาการคลัทช์หมด"
-คลัตช์ลื่น เกิดได้จาก 2 สาเหตุหลัก ๆ คือ 1."คลัตช์หมด-ใกล้หมด" สาเหตุใหญ่มาจากผ้าคลัตช์ที่เริ่มบางลงจนอาจถึงหมุดที่ย้ำตัวผ้าไว้กับจาน ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานรอบสูงขึ้นแต่ความเร็วต่ำกว่าปกติ หรือรถไม่มีกำลังเมื่อขึ้นทางชัน 2."เกิดจาการขับขี่ที่รุนแรง -การตั้งระยะคลัตช์ไม่เหมาะสม" จนเกิดการยัน และลื่นจนไหม้ในที่สุด ทั้งนี้ล้อช่วยแรง-หวีคลัตช์-ผ้าคลัตช์ ที่เกิดรอยไหม้แล้วนั้นจะส่งผลให้คลัตช์ลื่นอยู่ตลอด วิธีแก้ไขคือต้องเปลี่ยนผ้าคลัตช์ใหม่ ขณะที่หวีคลัตช์จะเปลี่ยนหรือเจียรปรับหน้าใหม่ก็ได้ ส่วนล้อช่วยแรงให้เจียรใหม่
-คลัตช์สั่น ส่วนใหญ่เกิดจากหน้าสัมผัสระหว่าง หวีคลัตช์-ผ้าคลัตช์- ล้อช่วยแรง ไม่เรียบส่งผลให้ขณะออกตัวรถเกิดอาการสั่นหรือกระตุก วิธีแก้ไขคือ เปลี่ยนผ้าคลัตช์ใหม่ หวีคลัตช์จะเปลี่ยนหรือเจียรใหม่ก็ได้ ส่วนล้อช่วยแรงให้เจียรใหม่
-คลัตช์พัง เกิดได้จากหลายสาเหตุอาทิ สปริงจานคลัตช์หลุด-หัก หมุดที่ย้ำผ้าคลัตช์แตกออก ลูกปืนคลัตช์แตก ทำให้รถเข้าเกียรไม่ได้ วิธีแก้ไขคือยกคลัตช์ชุดใหม่
 
การใช้งานคลัตช์ที่ถูกวิธี
-"อย่าเลี้ยงคลัทช์" และควรออกตัวรถด้วยเกียร์ 1 เสมอเพื่อลดภาระของชุดคลัตช์ และเมื่อเปลี่ยนเกียร์ควรเหยียบคลัตช์ให้สุด แล้วปล่อยช้า ๆ เมื่อขับขี่รถบนทางลาดชัน อย่าเหยียบคลัตช์แช่ เพราะจะทำให้ผ้าคลัตช์สึกหรอมากกว่าปกติ โดยเฉพาะใครก็ตามที่นิยมขับรถในเขตเมือง การเหยียบคลัทช์แช่ไม่ใช่เรื่องที่ถูกต้อง และสำหรับเกียร์อัตโนมัติ นี่คือคำตอบที่ดีสำหรับ ใครที่ถามว่าทำไมต้องเปลี่ยน D เป็น N ทั้งๆที่ติดไม่นาน เพราะในเจ้าตัว "ทอร์คคอนเวอร์เตอร์" (TORQUE CONVERTER) ก็มีคลัทชืเช่นกัน
-"อย่าเหยีบยคลัทช์โดยไม่จำเป็น" โดยเฉพาะการพักเท้าที่แป้นคลัตช์ เพราะแค่น้ำหนักเท้าก็ส่งผลให้เกิดแรงกดทำให้ผ้าคลัตช์สึกหรอเร็วขึ้น
-"อย่าเหยีบยคลัทช์โดยไม่จำเป็น" เช่น การเบรกแบบกะทันหัน ไม่ควรเหยียบคลัตช์ก่อนเหยียบเบรก เพราะเมื่อเหยียบคลัตช์ก็เปรียบเสมือนอยู่ในเกียร์ว่างรถจะไม่เกาะถนน เสี่ยงต่อการเสียหลัก-ลื่น-หมุนได้ง่าย และยังเป็นการเพิ่มภาระให้เบรกด้วย
-"หลีกเลี่ยงการเข็นกระตุกเพื่อติดเครื่อง" ในกรณีแบตเตอรี่หมดเพราะจะทำให้สปริงจานคลัตช์และผ้าคลัตช์เสียหายได้
-"ไม่ควรเปลี่ยนยางที่มีเส้นรอบวงใหญ่ขึ้นกว่าเดิมจนมากเกินไป" เนื่องจากการอัตราทดของเกียร์และเฟืองท้ายไม่รองรับส่งผลให้ชุดครัชต้องรับภาระที่หนักและสึกหรอเร็วขึ้น
 
"อาการคลัทช์หมด" ในปัจจุบันหลายคนคงจะไม่คิดว่าจะเกิดขึ้นกับตัวเอง  ยิ่งกับผู้ที่ขับขี่ด้วยระบบเกียร์ออดตเมติกด้วยแล้วคงจะมองเป็นเรื่องที่ไกลตัว แต่ในความเป็นจริง ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ก็มีคลัทช์ทำงานอยู่ข้างในเช่นกัน  ซึ่งอาการดังกล่าว มักจะมีอาการเตือนล่วงเสมอ ถ้าเราใส่ใจดูแลรักษาอยู่เสมอ ก็ย่อมยืดอายุการใช้งานได้ไม่ยาก...
 
 
......................................... 
 
คอลัมน์ : รู้ก่อนเหยียบ 
 
โดย “ช่างเอก” 
 
ติดต่อสอบถามข้อมูลโดยตรงที่ changaek_106@hotmail.com 
 
............................. 
 
ขอบคุณข้อมูลจาก
 


คุณเห็นด้วยกับข่าวนี้หรือไม่

  • เห็นด้วย
    0%
  • ไม่เห็นด้วย
    0%

บอกต่อ : 471