เมื่อวันที่ 7 ก.ย. ที่กองบัญชาการกองทัพอากาศ (บก.ทบ.) พล.อ.ท.ประภาส สอนใจดี โฆษกกองทัพอากาศ (ทอ.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 19 มิ.ย. 2568 หลังจากการปฏิบัติการบินตรวจเป้าภาคอากาศ ได้มีการตรวจสอบตามวงรอบ พบรอยร้าวที่บริเวณ Lower Bulkhead ของ Main Landing Gear Tension Strut Lug (โลเวอร์ บัลค์เฮด ของ เมน แลนดิ้งเกียร์ เทนชัน สตรัท ลัก) ของชุดฐานล้อด้านขวา รอยร้าวดังกล่าวตรวจพบจากการบำรุงรักษาตามขั้นตอนปกติ โดยใช้วิธีการตรวจสอบแบบไม่ทำลายเนื้อวัสดุ (เอ็นดีไอ) ตามมาตรฐานสากล และได้รับการยืนยันผลจากผู้แทนบริษัทผู้ผลิตอากาศยาน Lockheed Martin ประเทศสหรัฐอเมริกา
พล.อ.ท.ประภาส กล่าวอีกว่า โดยบริษัท Lockheed Martin (ล็อคฮีด มาร์ติน) ได้มีรายงาน Field Service Report (ฟีลด์ เซอร์วิส รีพอร์ต) ระบุว่าไม่สามารถอนุมัติให้ทางการบิน One Time Flight (วัน ไทม์ ไฟลท์) ได้เพื่อความปลอดภัยสูงสุด มาตรการที่กองทัพอากาศดำเนินการ 1.ประชุมหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณามาตรการเคลื่อนย้ายอากาศยานจากฝูงบิน 106 สนามบินอู่ตะเภากลับมายังหน่วยซ่อมบำรุงหลัก กองบิน จ.นครสวรรค์ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด 2.การเคลื่อนย้ายอากาศยานโดยเครื่องบิน C-130H ได้ดำเนินการถอดชิ้นส่วนโครงสร้างเครื่องบิน F-16 ให้มีขนาดเหมาะสมต่อการลำเลียง และจัดส่งเข้าสู่กระบวนการซ่อมบำรุงตามมาตรฐานอากาศยาน
พล.อ.ท.ประภาส กล่าวต่อว่า 3.การซ่อมบำรุงจะใช้ขีดความสามารถของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศร่วมกับบริษัท อุตสาหกรรมการบิน จำกัด (ทีเอไอ) ซึ่งเป็นหน่วยงานพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ของ ทอ. โดยปฏิบัติการซ่อมภายใต้มาตรฐานสากลและการควบคุมคุณภาพอย่างเคร่งครัด 4.กองทัพอากาศยืนยันว่า เหตุการณ์นี้ไม่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน และสะท้อนถึงความเข้มงวดโปร่งใส ในกระบวนการบำรุงรักษาทุกขั้นตอน
พล.อ.ท.ประภาสก กล่าวย้ำว่า การตรวจพบครั้งนี้เป็นผลจากการบำรุงรักษาตามมาตรฐาน และการมีขีดความสามารถด้านวิศวกรรมซ่อมบำรุงของกำลังพลกองทัพอากาศเอง รวมถึงการร่วมมือกับบริษัท อุตสาหกรรมการบิน จำกัด (ทีเอไอ) เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของนักบิน กำลังพล และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชนต่อศักยภาพของกองทัพอากาศไทย
