นายเควิน สจ๊วต เบอร์เรล กรรมการผู้จัดการ Maersk ประจำภูมิภาคลุ่มน้ำโขง บริษัท เอ.พี. มอลเลอร์ – เมอร์สก์ หรือ Maersk เปิดเผยว่า บริษัทได้ประกาศฉลองครบรอบ 75 ปี การดำเนินธุรกิจในประเทศไทย นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงภาคธุรกิจไทยสู่ตลาดโลก ครอบคลุมอุตสาหกรรมหลัก อาทิ ยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ เกษตรกรรม อาหาร และสินค้าอุปโภคบริโภค ปัจจุบันบริษัทฯ มีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งในไทย โดยมีพื้นที่คลังสินค้า รวมกว่า 250,000 ตารางเมตร ,ศูนย์กระจายสินค้าจำนวน 28 แห่งทั่วประเทศ ,บุคลากรพนักงานประมาณ 2,100 คน ,เครือข่ายการขนส่งทางบกรองรับการเดินรถประมาณ 1,200 เที่ยวต่อวัน
ทั้งนี้ การพัฒนาของ Maersk ในไทยเติบโตร่วมกับโครงสร้างพื้นฐานของประเทศมาอย่างยาวนาน โดยหมุดหมายสำคัญเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2539 เมื่อบริษัท Siam Shoreside Services ในเครือ Maersk ได้เริ่มเปิดดำเนินงาน ณ สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่องลาดกระบัง เชื่อมต่อระบบขนส่งทางรางระหว่างกรุงเทพฯ กับท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง เพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่เครือข่ายการค้าสากล
ปัจจุบัน Maersk ได้ปรับบทบาทจากการขนส่งทางทะเล ไปสู่การเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ครอบคลุมการขนส่งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ รวมถึงการบริหารจัดการคลังสินค้าและห่วงโซ่อุปทานอย่างเต็มรูปแบบ
“การเติบโตของประเทศไทยสะท้อนถึงความสามารถในการปรับตัวและการเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจโลกอย่างเหนียวแน่น ตลอด 75 ปีที่ผ่านมา Maersk ภูมิใจที่ได้เติบโตเคียงข้างลูกค้าในไทย ช่วยให้ธุรกิจไทยเข้าถึงตลาดต่างประเทศ และสนับสนุนบริษัทระดับโลกในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานในไทย จากจุดเริ่มต้นของการขนส่งทางทะเล วันนี้เราขยายบทบาทสู่การเชื่อมโยงทุกองค์ประกอบของห่วงโซ่อุปทาน เพื่อให้การขนส่งสินค้ามีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และพร้อมรับมือกับความเปลี่ยนแปลง”
อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางความท้าทายของการค้าโลกที่เน้นการกระจายความเสี่ยงด้านการผลิต การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและปัญญาประดิษฐ์ (AI) การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด และความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ และมองว่าประเทศไทยมีความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ ทั้งด้านทำเลที่ตั้งในอาเซียน ความแข็งแกร่งของภาคอุตสาหกรรม รวมถึงการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และโครงการขยายท่าเรือแหลมฉบัง
“อนาคตของการค้าโลกไม่ได้ถูกกำหนดด้วยรูปแบบการขนส่งประเภทใดประเภทหนึ่งเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการเชื่อมโยงภาคการผลิต ระบบโลจิสติกส์ และตลาดต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน”
