เมื่อวันที่ 11 พ.ย. นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ณ สิ้นเดือน ต.ค. 2569 มีความก้าวหน้ารวม 38.50% คิดเป็นความก้าวหน้างานโยธา 42.50% และความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 7.89% ซึ่งขณะนี้บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้รับจ้างของ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ในฐานะผู้ร่วมลงทุนโครงการฯ อยู่ระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) งานติดตั้งแผ่นพื้นชั่วคราว งานขุดเปิดหน้าดิน และงานก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า
นายกิตติกร กล่าวอีกว่า การก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย บริเวณถนนราชดำเนินกลางนั้น เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างอยู่ในบริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ ซึ่งเป็นเขตพื้นที่อนุรักษ์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของกรุงเทพมหานคร อีกทั้งยังเป็นถนนสายสำคัญที่มีประชาชนสัญจรอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในการดำเนินงานก่อสร้าง รฟม. จึงให้ความสำคัญกับข้อจำกัดของพื้นที่ การบรรเทาผลกระทบด้านการจราจร และความปลอดภัยของโครงสร้างโดยรอบ โดยพิจารณานำเทคนิค การก่อสร้างแบบ Pipe Roof หรือหลังคารับน้ำหนัก มาใช้ในงานก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย เพื่อช่วยลดความจำเป็นในการเปิดหน้าดินบนผิวจราจร และบรรเทาผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้เส้นทางในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์
สำหรับเทคนิคการก่สร้าง Pipe Roof เป็นการติดตั้งโครงสร้างท่อเหล็กใต้ดิน เพื่อทำหน้าที่เป็นหลังคาชั่วคราว รองรับน้ำหนักดิน และถนนด้านบน ทำให้สามารถขุดดิน และก่อสร้างโครงสร้างสถานีที่อยู่ด้านล่างได้ โดยไม่ต้องขุดเปิดผิวถนนตลอดแนวสถานีเหมือนวิธีขุดเปิดหน้าดิน (Open Cut) จึงช่วยลดพื้นที่ปิดเบี่ยงการจราจร ลดการรบกวนการสัญจร และบรรเทาผลกระทบต่อประชาชน และผู้ประกอบการในบริเวณใกล้เคียง โดยขั้นตอนการก่อสร้าง เริ่มจากการก่อสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) และเตรียมพื้นที่ตามแนวที่กำหนด ก่อนติดตั้งท่อเหล็กความยาว 2 ท่อน ยาวประมาณ 9 เมตร และ 7 เมตร ตามลำดับ เชื่อมต่อและดันผ่านชั้นดิน จนถึงกำแพงกันดินอีกด้านหนึ่ง เมื่อโครงสร้าง Pipe Roof มีความมั่นคง และสามารถรับน้ำหนักได้ตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมแล้ว จึงดำเนินการขุดดินด้านล่าง และก่อสร้างสถานีใต้ดินตามลำดับ
นอกจากนี้ในพื้นที่ก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ยังมีจุดที่ต้องใช้เทคนิคการก่อสร้างที่ซับซ้อน รวมถึงประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญ เช่นที่บริเวณจุดตัดกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ซึ่งแนวอุโมงค์คู่ขนานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ จะขุดลอดผ่านช่องว่างระหว่างอุโมงค์บน และอุโมงค์ล่างของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ที่บริเวณจุดตัดถนนพระสุเมรุ และถนนราชดำเนินกลาง ช่วงปลายสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย
รวมถึงการขุดอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาจากสถานีศิริราชมายังสถานีสนามหลวง ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟฟ้าลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 ระยะทางยาวประมาณ 200 เมตร (เท่ากับความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยา) มีความลึกจากผิวน้ำประมาณ 30 เมตร ทั้งนี้ในการดำเนินงานก่อสร้าง รฟม. ได้กำกับดูแลการก่อสร้างในทุกขั้นตอนของผู้รับจ้างให้เป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรม และนโยบายด้านความปลอดภัยสูงสุดของกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด รวมถึงบูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างและการจัดจราจร เพื่อบรรเทาผลกระทบในระหว่างการก่อสร้าง
สำหรับโครงการฯ ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) นั้น ปัจจุบันมีความก้าวหน้ารวม 76.56% โดย BEM ซึ่งเป็นผู้ร่วมลงทุนโครงการฯ อยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า โดยผลิต และประกอบชิ้นส่วนขบวนรถไฟฟ้าจาก บริษัท ซีเมนส์ โมบิลิตี้ จำกัด ในต่างประเทศ จำนวนทั้งหมด 32 ขบวน คาดว่าจะสามารถส่งมอบรถไฟฟ้าขบวนแรกได้ในเดือน พ.ย. 2569 และจะทยอยส่งมอบขบวนรถไฟฟ้าจนครบทั้งหมด 16 ขบวน สำหรับใช้ในโครงการฯ ส่วนตะวันออก ได้ภายในกลางปี 2570 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการทดสอบการเดินรถตามขั้นตอนต่อไป โดยกระทรวงคมนาคมได้มีข้อสั่งการให้ รฟม. เร่งรัดดำเนินงานติดตั้งอุปกรณ์งานระบบ การจัดหาขบวนรถไฟฟ้า การทดสอบระบบ และการเตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้ประชาชนทดลองโดยสารรถไฟฟ้าในเดือน ธ.ค. 2570
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานคร ทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทางรวม 35.9 กิโลเมตร (กม.) แบ่งเป็น ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 22.5 กม. จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กม. จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)
