เลื่อนกำหนดการลงพื้นที่ก่อสร้างที่ประกาศดีเดย์หลังสงกรานต์ 18 เม.ย. 2569 ออกไป 1 เดือน เป็นวันที่ 18 พ.ค. สำหรับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) หมายเลข 9 หรือ M9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก(หรือถนนกาญจนาภิเษก) ช่วงบางบัวทอง – บางปะอิน ส่วนที่ 1 บางบัวทอง – ลาดหลุมแก้ว ระยะทาง 11.775 กม.  ซอยก่อสร้าง 6 สัญญา(6ตอน) วงเงิน 4,300 ล้านบาท  

เพื่อลดผลกระทบและอำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชนช่วงหลังเทศกาลสงกรานต์ รวมทั้งใช้เวลาเตรียมความพร้อมให้ดีที่สุดก่อนปิดการจราจร อาทิ ประสานหน่วยงานในพื้นที่ จ. นนทบุรี และปทุมธานี ช่วยประชาสัมพันธ์และแนะนำเส้นทางเลี่ยง รวมทั้งติดป้ายประชาสัมพันธ์ให้ชัดเจนมากขึ้นเพื่อลดผลกระทบประชาชน

โดยจะปิดทางหลัก 6 ช่องจราจร กม.50+800 (ช่วงก่อนถึงดูโฮม สาขาบางบัวทอง) ถึง กม.64+575 ตลอด 24 ชม.ทั้งฝั่งขาเข้าและขาออก เพื่อปรับพื้นที่เตรียมความพร้อมก่อสร้างให้เป็นมาตรฐานมอเตอร์เวย์ระดับดิน โครงสร้างชั้นทางใหม่ ปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมให้แข็งแรงและปรับปรุงเป็นผิวทางคอนกรีต ขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่อง) ในเขตทางเดิมไม่เวนคืนที่ดิน  เบี่ยงการจราจรทั้งหมดให้ใช้ทางคู่ขนาน 6 ช่องจราจร ทิศทางละ 3 ช่อง พร้อมติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย สัญญาณไฟ ป้ายเตือน และจัดเจ้าหน้าที่ดูแลพื้นที่ตลอด 24 ชม.

แน่นอนว่าเมื่อปิดทางหลัก จะส่งผลกระทบต่อการเดินทาง แนะนำให้เผื่อเวลามากขึ้น และใช้ทางเลี่ยง สำหรับผู้ที่เดินทางจากอ.บางบัวทองมุ่งหน้าอ.บางปะอิน แยกไปใช้ทล.345 มุ่งหน้าจ.ปทุมธานี จากนั้นเลี้ยวเข้าถนนราชพฤกษ์ (นบ.3021) เชื่อมทล.3111 สายปทุมธานี–สามโคก–เสนา บริเวณแยกสันติสุข มุ่งหน้าอ.สามโคกเพื่อกลับเข้าถนนกาญจนาภิเษก (M9) อีกครั้งที่ทางแยกต่างระดับสามโคกบริเวณหลักกม.71+300 แล้วเดินทางต่อไปบางปะอินตามปกติ

ทล. 9 ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก เปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2543 ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถบรรทุกหนัก ส่งผลให้การเดินทางและการขนส่งสินค้าเกิดความล่าช้า กระทบต้นทุนโลจิสติกส์และขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ มีความจำเป็นต้องพัฒนาเส้นทางให้เป็นมาตรฐานมอเตอร์เวย์ ควบคุมการเข้า-ออกอย่างสมบูรณ์  เพื่อยกระดับความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งให้คล่องตัวสูงสุด

พร้อมเติมเต็มโครงข่ายถนนวงแหวนรอบนอกให้เป็นมาตรฐานมอเตอร์เวย์สมบูรณ์เต็มวง เชื่อมโยงเส้นทางโลจิสติกส์อย่างไร้รอยต่อระหว่างภาคตะวันตกและภาคใต้ สู่ภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมโครงข่ายมอเตอร์เวย์สายหลักอาทิ M81บางใหญ่ – กาญจนบุรี  M82ทางยกระดับบนถนนพระราม 2 ช่วงบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว  และ M6บางปะอิน – นครราชสีมา 

ตลอดจนรองรับแผนพัฒนาเส้นทางมอเตอร์เวย์ในอนาคต เช่น M8นครปฐม – ปราณบุรีและ MR1นครปฐม – นครสวรรค์ เป็นการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งเส้นทางยุทธศาสตร์ของประเทศ เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบและยั่งยืน

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ทล.ก่อสร้างM9ช่วงบางบัวทอง – บางปะอิน ระยะทาง 31 กม.วงเงิน 15,862 ล้านบาท โดยใช้เงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทางมอเตอร์เวย์สมทบด้วยเงินงบประมาณ มีแผนเปิดบริการและเก็บค่าผ่านทางปี  2573  ส่วนทางขนาน 6 ช่องยังเปิดบริการฟรีเช่นเดิม

โครงการมีจุดเริ่มต้นตั้งแต่ทางแยกต่างระดับบางบัวทอง จ.นนทบุรี ถึงทางแยกต่างระดับบางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา มีทางเข้า-ออก 4 แห่ง ด่านบางบัวทอง ด่านลาดหลุมแก้ว ด่านสามโคก และด่านบางไทร จัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางด้วยระบบอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow)  กรมทางหลวงดูแลจัดเก็บเอง

สำหรับส่วนที่ 2 ช่วงลาดหลุมแก้ว – บางปะอิน  ระยะทางประมาณ 20 กม. วงเงิน  8,930 ล้านบาท  อยู่ระหว่างประกวดราคา(ประมูล)แบ่งซอยเป็น 9 ตอน มีแผนก่อสร้างภายในปีนี้

ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ล้อมรอบกรุงเทพฯ และปริมณฑล จ.นนทบุรี ปทุมธานี และสมุทรปราการ ผ่าน จ.พระนครศรีอยุธยา ระยะทางตลอดทั้งสาย 181 กม. นับเป็นถนนวงแหวนและทางเลี่ยงเมืองยาวที่สุดในประเทศไทย  เส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ส่งเสริมระบบเศรษฐกิจ

พลิกโฉมถนนวงแหวนเลี่ยงเมือง สู่มอเตอร์เวย์วงแหวนวิ่งฉิวครบวง 181 กม. จ่ายค่าผ่านทาง ….ส่วนที่ไม่สะดวกจ่าย  เดินทางสะะดวกน้อยลงในช่องขนาน กลายเป็นถนนบริการเฉพาะย่านชุมชน

ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์

……………………………………………….
นายสปีด

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่