นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM อยู่ระหว่างประเมินค่าความเสียหายจากเหตุการณ์น้ำท่วมขังภายในสถานีรถไฟฟ้าศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 5 ก.ย. 2568 โดยสาเหตุเกิดจากการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ กับอาคาร AIA ซึ่งมีการทำช่องเปิดระบายอากาศที่หลังคาอุโมงค์
โดยช่องดังกล่าวอยู่ระดับเดียวกับพื้นถนน เมื่อฝนตกหนัก และมีปริมาณฝนมากกว่า 100 มิลลิเมตร (มม.) น้ำที่ระบายไม่ทันจนท่วมบนถนนรัชดาภิเษก ซึ่งเอ่อท่วมสูงกว่าฟุตบาท จึงไหลเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้างทางเชื่อมฯ แล้วไหลลงสถานีฯ ผ่านช่องเปิดระบายอากาศดังกล่าว บริเวณที่ก่อสร้างจุดเชื่อมต่อระหว่างอาคาร AIA กับชั้นจำหน่ายบัตรโดยสาร สถานีฯ ใกล้ทางออกที่ 2 อย่างไรก็ตามคาดว่าจะได้ข้อสรุปค่าความเสียหายในเร็วๆ นี้ จากนั้นจะแจ้งทางบริษัท AIA ให้รับผิดชอบตามเงื่อนไขสัญญาการก่อสร้างทางเชื่อม ซึ่ง AIA มีประกันภัยอยู่
นายกาจผจญ กล่าวต่อว่า จากการสำรวจเบื้องต้น พบว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงประมาณ 19.30-20.00 น. ซึ่งมีน้ำเข้าท่วมในชั้นจำหน่ายบัตรโดยสาร ทำให้เกิดความเสียหายต่อร้านค้าที่อยู่ภายในสถานีฯ และห้องเครื่องบันไดเลื่อน รวมถึงทำให้รถไฟฟ้าไม่สามารถหยุดรับส่งที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ ได้ประมาณ 30 นาที และยังต้องมีการเก็บทำความสะอาดอีกมากด้วย สำหรับเหตุการณ์ครั้งนี้ถือว่า รฟม. และ BEM แก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว โดยเหตุการณ์เริ่มประมาณเวลา 19.30 น. แต่สามารถจัดการให้น้ำแห้งและให้บริการเดินรถไฟฟ้ารับส่งที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ ได้ตามปกติในเวลาประมาณ 20.30 น. อย่างไรก็ตาม รฟม. ยังคงให้ AIA หยุดก่อสร้างทางเชื่อม โดยให้เร่งวางมาตรการป้องกันให้แล้วเสร็จ เพื่อมิให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยขึ้นอีก
นายกาจผจญ กล่าวด้วยว่า รฟม. ขอเน้นย้ำว่า สถานีรถไฟฟ้าในการกำกับดูแลของ รฟม. ทุกโครงการ ได้ออกแบบก่อสร้างตามมาตรฐานสากล และมีระบบป้องกันปัญหาน้ำท่วมฉับพลันไว้ตั้งแต่การออกแบบ โดยเห็นได้จากเหตุการณ์น้ำท่วมใหญ่ในกรุงเทพฯ เมื่อปี 2554 ที่ รฟม. ได้ใช้ประโยชน์จากการออกแบบระบบป้องกันน้ำท่วมดังกล่าว ทำให้โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ไม่ได้รับผลกระทบ และยังสามารถให้บริการประชาชนได้ตามปกติ ยืนยันว่าเหตุการณ์ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ ในครั้งนี้ ไม่ได้เกิดจากการออกแบบโครงสร้างสถานีแต่อย่างใด รฟม. ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้ด้วย.
