“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ รายงานว่า แม้คณะรัฐมนตรี (ครม.) จะมีมติเห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในพื้นที่จังหวัดสงขลาแล้ว แต่ รฟม. ยังต้องรอประกาศในราชกิจจานุเบกษา เพื่อให้มีผลบังคับใช้ตามกฎหมายก่อน

โดยตั้งเป้าประกาศจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาเดิมของโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) หาดใหญ่ ภายในปี 2569 ใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี ก่อนเสนอขออนุมัติโครงการต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กระทรวงคมนาคม และครม. ตามลำดับต่อไป

การทบทวนผลศึกษาครั้งนี้ นอกจากปรับรูปแบบโครงการให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน โดยเฉพาะเหตุการณ์น้ำท่วมครั้งใหญ่เมื่อปี 2568 ในพื้นที่ อ.หาดใหญ่ ตามที่รฟม. ได้หารือกับองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา ซึ่งได้ส่งมอบผลการศึกษาเดิมให้ รฟม. แล้ว ขณะเดียวกัน รฟม. ได้หารือกับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ถึงสถานะรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)

ซึ่งผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) และครบกำหนดอายุ 5 ปี เมื่อเดือน มี.ค. 2569ได้ข้อสรุปว่า ไม่จำเป็นต้องจัดทำรายงาน EIA ใหม่ แต่ต้องทบทวนมาตรการต่างๆ และนำกลับมาเสนอ สผ. อีกครั้ง

สำหรับการทบทวนผลศึกษา รฟม. มีแนวคิดขยายเส้นทางจากเดิมบริเวณสถานีรถตู้ ออกไปอีกประมาณ 9-10 กม. เพื่อเชื่อมต่อกับสนามบินหาดใหญ่ เพิ่มทางเลือกและอำนวยความสะดวกการเดินทางให้ประชาชนและผู้โดยสารมากขึ้น

ทั้งนี้ อบจ.สงขลา ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศึกษาและออกแบบโครงการมาตั้งแต่ปี 2557 ผลการศึกษาเดิมกำหนดให้เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) หาดใหญ่ ทางวิ่งยกระดับ เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. จำนวน 12 สถานี วงเงินลงทุน17,000 ล้านบาท มีโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง ที่สถานีคลองหวะ และมีจุดเปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่ง 3 แห่ง ที่สถานีคลองหวะ สถานีคอหงส์ และสถานีรถตู้ สถานีเป็นรูปแบบ 3 ชั้น ตั้งอยู่บนพื้นที่คร่อมเกาะกลางถนน

แนวเส้นทางเดิมเริ่มต้นจากสถานีสี่แยกคลองหวะ บนถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี ม.อ. และสถานีคอหงส์ ก่อนเข้าสู่ถนนเพชรเกษมบริเวณแยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ใน และสิ้นสุดที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตร (หาดใหญ่ใน)

เดิม อบจ.สงขลา มีแผนเปิดประมูลและเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี 2565 พร้อมเปิดบริการในปี 2568 และกำหนดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย แต่ด้วยข้อจำกัดด้านงบประมาณ ทำให้แผนก่อสร้างถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง ก่อนจะโอนโครงการให้รัฐบาลเข้ามาดำเนินการก่อสร้างแทนในที่สุด