ประกาศประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ววันนี้ 2 เส้นทางพร้อมกันทีเดียว 28.8 กม. วงเงินรวม 20,794.6 ล้านบาท สำหรับโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีแดงช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์(มธ.) ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา
โดย นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) รักษาการผู้ว่าการรฟท. ลงนามประกาศประกวดราคาจ้างด้วยวิธี e-bidding เผยแพร่บนเว็บไซต์ รฟท. ชื่อเป็นทางการ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงรังสิต-มธ. ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6,064,960,000 บาท และ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทาง 20.05 กม. วงเงิน 14,729,700,000 บาท
ทั้ง 2 โครงการกำหนดยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ วันที่ 29 ธ.ค. 2568 หากไม่มีปัญหาใดๆ ระหว่างประมูล รฟท. คาดหมายว่าจะประกาศผลผู้ชนะประมูลก่อสร้างทั้ง 2 โครงการภายในเดือน ม.ค.2569 เดือน ก.พ.-มี.ค.2569 จะลงนามสัญญา และออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน(NTP) ก่อสร้างทันที กำหนดระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี เปิดบริการทั้ง 2 โครงการประมาณเดือนมี.ค. 2572
โดยให้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเส้นทางบางซื่อ-รังสิต ระยะเทาง 26.3 กม.และเส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. (รวม 41.3 กม.) ที่เปิดบริการอยู่ในปัจจุบันเป็นผู้เดินรถต่อเนื่องจากเส้นทางสายหลักทั้ง 2 ช่วง (ปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณ 4 หมื่นคนต่อวัน)
ในส่วนของงานเวนคืนที่ดินที่ใช้ก่อสร้าง สำหรับช่วงรังสิต-มธ.ประมาณ 14 ไร่ เพื่อก่อสร้างสถานีและถนนทางเข้า-ออกบริเวณสถานีอยู่ในขั้นตอนขออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนฯ คาดว่าจะประกาศใช้ในราชกิจจานุเบกษาได้ภายในเดือนก.พ. 2569 เพื่อเร่งรัดงานเวนคืนส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจางทันกัน ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี ไม่มีเวนคืนที่ดิน
ช่วงรังสิต-มธ. ศูนย์รังสิต เชื่อมช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่ กม. 32+350 – 41+192 เป็นทางรถไฟระดับดินตลอดะยะทาง 8.84 กม. สร้างใหม่ 2 ทาง อยู่ด้านขวาของทางรถไฟปัจจุบัน ความกว้างราง 1.00 เมตร มีสถานี 4 แห่ง ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ, สถานีเชียงราก และสถานี มธ. ศูนย์รังสิต คาดการณ์ผู้โดยสาร 22,300 คนต่อวัน
ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี เป็นส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มัดรวม2เส้นทางช่วงตลิ่งชัน-ศาลายาและช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช เข้าด้วยกันเป็นสัญญาเดียว ไม่ให้เกิดปัญหาเรื่องพื้นที่ทับซ้อนที่สถานีตลิ่งชัน ตลอดจนงานระบบต่างๆ ช่วยลดวงเงินโครงการฯ ลงได้ 1,671 ล้านบาท
ระยะทาง 20.05 กม. เป็นโครงสร้างทางยกระดับ 6.67 กม. และระดับดิน 13.83 กม. มี 10 สถานี ได้แก่ 7 สถานีเดิม สถานีธนบุรี-ศิริราช, สถานีจรัญสนิทวงศ์, สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน, สถานีตลิ่งชัน, สถานีกาญจนาภิเษก, สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา รวมทั้งเพิ่มเติม 3 สถานี ได้แก่ สถานีสะพานพระราม 6, สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี คาดการณ์ผู้โดยสาร 36,050 คนต่อวัน หากเป็นไปตามที่คาดการณ์ผู้โดยสาร รวมทั้ง 4 ช่วง(4เส้นทาง) จะพุ่งขึ้นไปเฉียดแสนคน อยู่ที่ประมาณ 98,350 คน
โครงการส่วนต่อขยายสายสีแดงระยะ(เฟส) แรก มี 6 เส้นทาง เมื่อยุบรวมช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เหลือ5 เส้นทาง ระยะทางรวม 96 กม.
ตามแผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑลฉบับที่ 2 หรือ M-Map 2 มีเส้นทางรถไฟฟ้าในกลุ่ม A รวม 10 เส้นทาง เป็นกลุ่ม A1 และ A2 โดยกลุ่ม A1 เป็นเส้นทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและพร้อมดำเนินการทันที 4 เส้นทาง เป็นสายสีแดง 3 เส้นทาง 1.ช่วงรังสิต-มธ. 2.ตลิ่งชัน – ศาลายา 3.ตลิ่งชัน-ศิริราช 4. รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) 22.10 กม. ถือว่าขณะนี้สายสีแดงบรรลุเป้าหมายแล้ว
สำหรับส่วนต่อขยายสายสีแดงเส้นทางสุดท้าย ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. บอร์ดรฟท.เห็นชอบปรับเพิ่มวงเงินเป็น 44,573.85 ล้านบาท โดยปรับขึ้น 416.09 ล้านบาท จากที่ครม. อนุมัติกรอบไว้เมื่อวันที่26 ก.ค. 2559 ที่ 44,157.76 ล้านบาท
เนื่องจากปรับตำแหน่งสถานีราชวิถีไปอยู่ใกล้รพ.รามาธิบดี และสร้างทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมอาคารรพ.อำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการ ล่าสุด รฟท.สรุปเรื่องเสนอกระทรวงคมนาคมนำเสนอครม.พิจารณาแล้ว ไม่ทันรัฐบาลนี้ เนื่องจากต้องใช้เวลาสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
อัปเดตสถานะ รถไฟฟ้าสายสีแดง ถึงเวลาประมูลก่อสร้างเติมเอเนอจี้โครงข่ายเป็น 70 กม. เพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางให้”ชาวสีแดง” เฉียดแสนคน.
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
