ตั้งแต่ความอดอยากไปจนถึงสงครามนิวเคลียร์ ชาวเกาหลีเหนือมีเรื่องให้กังวลมากมายตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมา และในตอนนี้ ผู้อยู่อาศัยในกรุงเปียงยางเผชิญกับความกังวลที่น่าเบื่อมากขึ้น นั่นคือ การหาที่จอดรถ
เมืองหลวงของเกาหลีเหนือ มีจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นครั้งแรก รวมถึงจำเป็นต้องสร้างที่จอดรถ และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) เพิ่มเติม เพื่อรองรับจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น
แม้การค้าขายยานยนต์ที่เฟื่องฟูในเกาหลีเหนือ ไม่ปรากฏโดยตรงในสถิติอย่างเป็นทางการ เนื่องจากการส่งออกรถยนต์ไปยังเกาหลีเหนือถูกห้ามภายใต้มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐ แต่ข้อมูลศุลกากรของจีนแสดงให้เห็นว่า การขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้อง เช่น ยางรถยนต์ กระจก และน้ำมันหล่อลื่นจากจีน พุ่งสูงขึ้น ซึ่งเผยให้เห็นถึงความต้องการชิ้นส่วนและสิ่งจำเป็นอื่น ๆ ที่เพิ่มขึ้น เพราะชาวเกาหลีเหนือหันมาขับรถมากขึ้น
กระแสความนิยมรถยนต์เกิดขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา หลังการเปลี่ยนแปลงกฎหมายเกาหลีเหนือที่ทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวเป็นสิ่งที่ถูกต้องตามกฎหมาย โดยอนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตสามารถซื้อรถยนต์หนึ่งคันต่อครัวเรือน ผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการรับรองจากรัฐ
ด้านนายปีเตอร์ วอร์ด นักวิจัยจากสถาบันเซจง ซึ่งเป็นคลังสมองที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในกรุงโซล เมืองหลวงของเกาหลีใต้ กล่าวว่า นโยบายด้านยานยนต์ของเกาหลีเหนือ เป็นส่วนหนึ่งของการผลักดันที่กว้างขึ้น ในการนำกิจกรรมทางเศรษฐกิจภาคเอกชนมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ซึ่งกระตุ้นการบริโภค และทำให้สิ่งที่เคยเป็นการค้าในตลาดมืด กลายเป็นเรื่องถูกกฎหมาย
อนึ่ง ความกระตือรือร้นในการขับขี่รถยนต์ของชาวเกาหลีเหนือ ไม่ได้เปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์บนท้องถนนในกรุงเปียงยางเพียงอย่างเดียว โดยนักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่า มันยังเป็นการยกระดับการพึ่งพาจีน ซึ่งเป็นคู่ค้าหลัก และแหล่งจัดหารถยนต์ส่วนใหญ่ของเกาหลีเหนือ
ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศจีน ระบุว่า จีนและเกาหลีเหนือเป็นเพื่อนบ้านที่เป็นมิตร และมีการค้าขายแลกเปลี่ยนกันตามปกติ ซึ่งแม้กระทรวงไม่ได้กล่าวถึงการไหลเวียนของรถยนต์ที่ผลิตในจีนไปยังเกาหลีเหนือโดยตรง แต่ระบุว่าจีนกำหนดให้บริษัทต่าง ๆ ต้องทำการค้าขายอย่างถูกกฎหมายและปฏิบัติตามกฎระเบียบ
โดยปกติแล้ว ป้ายทะเบียนรถยนต์ในกรุงเปียงยางจะเป็นสีน้ำเงินหรือสีดำ ซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นเจ้าของโดยรัฐหรือกองทัพ แต่ป้ายทะเบียนสีเหลืองสำหรับรถยนต์ส่วนตัว สามารถพบเห็นได้ทั่วไปมากขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น การจอดรถในใจกลางกรุงเปียงยาง ก็กลายเป็นเรื่องยากลำบาก อีกทั้งนักธุรกิจและนักการทูตบางคนกล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถอีวี ยังมีอยู่อย่างจำกัด แต่สถานีชาร์จไฟสำหรับรถแท็กซี่ไฟฟ้า เริ่มปรากฏให้เห็นแล้ว
ทั้งนี้ นายจอง ชาง-ฮยอน นักวิเคราะห์ด้านเกาหลีเหนือ และผู้อำนวยการสถาบันสันติภาพและเศรษฐกิจเกาหลี ในกรุงโซล กล่าวว่า จำนวนรถยนต์ส่วนตัวทั้งหมดในเกาหลีเหนือ อาจสูงถึงมากกว่า 20,000 คันในปีหน้า.
เลนซ์ซูม
เครดิตภาพ : REUTERS
