กรมท่าอากาศยาน (ทย.) เตรียมเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 โครงการออกแบบงานก่อสร้างและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ท่าอากาศยานพัทลุง วันที่ 26 พ.ย. 2569 เวลา 08.30-12.00 น. ณ โรงแรมศิวา รอยัล พัทลุง ท่ามกลางเสียงวิพากษ์วิจารณ์ที่ดังขึ้นทันทีหลังมีข่าวย้ายที่ตั้ง
เหตุผล ทย.เพราะนก-โลมา
ทย. ระบุว่าทบทวนทิศทางรันเวย์เพื่อลดความเสี่ยงเครื่องบินชนนก (Bird Strike) และลดผลกระทบจากเสียงอากาศยานที่อาจรบกวนโลมาอิรวดี ส่งผลให้ต้องย้ายที่ตั้งจากศูนย์วิจัยข้าวพัทลุง ริมทะเลสาบสงขลา ต.ควนมะพร้าว ไปหมู่ 6 และหมู่ 8 ต.หานโพธิ์ อ.เขาชัยสน เนื้อที่ประมาณ 2,250 ไร่
“ไม่เกี่ยวการเมือง”
ทย. ยืนยันว่าไม่เกี่ยวกับการหาเสียงและนโยบายทางการนักเมือง แต่มาจากผลการศึกษาของบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งพบว่าแนวเดิมอยู่ในเขตห้ามล่าสัตว์ป่าทะเลหลวง และเครื่องบินต้องบินผ่านทะเลสาบสงขลาซึ่งเป็นแหล่งนกและเส้นทางอพยพ ขณะที่มาตรฐานองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ให้หลีกเลี่ยงพื้นที่นกหนาแน่น แนวที่ตั้งใหม่ผู้เชี่ยวชาญเห็นว่าปลอดภัยตามมาตรฐาน ICAO และไม่ต้องบินผ่านทะเลหลวง แต่ยังต้องหารือกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เพิ่มเติม
ศึกษาแล้วทำไมเปลี่ยน
ทย. ชี้แจงว่าการศึกษาเมื่อปี 2564 เป็นการศึกษาความเป็นไปได้และคัดเลือกพื้นที่เบื้องต้น เลือกศูนย์วิจัยข้าวฯ เพราะลดการเวนคืนที่ดิน โดยยังไม่ลงรายละเอียดด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมเท่าการศึกษาปัจจุบัน
ไทม์ไลน์สู่ปี 2577
ออกแบบ 600 วัน มิ.ย. 2569 – ก.พ. 2571
ขออนุมัติโครงการและเวนคืนที่ดิน ปี 2572-2573
เริ่มก่อสร้างปี 2574
เปิดบริการปี 2577
ทย. คาดว่าโครงการจะส่งเสริมการเดินทางและการท่องเที่ยวรอบทะเลสาบสงขลา และกระตุ้นเศรษฐกิจพัทลุงรวมถึงจังหวัดใกล้เคียง
ทางเลือก “ตรอกมดแดง”
ประชาชนบางรายเสนอว่า หากจะสร้างจริงโดยไม่มีผลประโยชน์แอบแฝง ทำเลที่เหมาะที่สุดคือ “ตรอกมดแดง” ทิศตะวันออกของบ้านบ่อทราย ต.แหลมโตนด โดยมีเสียงสนับสนุนว่าห่าง ม.ทักษิณและสถานีรถไฟแหลมโตนดราว 6 กม. เข้าถึงได้จากหลายอำเภอ เช่น ชะอวด 21 กม. ร่อนพิบูลย์ 27 กม. ทุ่งสง 39 กม. ห้วยยอด 46 กม. พร้อมเรียกร้องให้ยึดประโยชน์ประชาชนเป็นหลัก
เสียงกังวล: เบตงโมเดล?
อีกกลุ่มประชาชนตั้งคำถามเรื่องความคุ้มค่า ระบุว่าผลการศึกษาเบื้องต้นใช้งบก่อสร้างกว่า 3,200 ล้านบาท ขณะที่พัทลุงเป็นจังหวัดเล็ก ห่างสนามบินตรัง 60 กม. หาดใหญ่ 100 กม. นครศรีธรรมราช 120 กม. จึงเกรงว่าจะซ้ำรอย “สนามบินร้าง” แบบเบตง จ.ยะลา
วันที่ 26 พ.ย. จึงเป็นเวทีแรกว่า ทย. จะตอบเรื่องที่ตั้ง ความโปร่งใส และความคุ้มค่าได้แค่ไหน
ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
