“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า กระทรวงคมนาคม ได้เสนอเรื่องการเปลี่ยนรูปแบบการลงทุนโครงการก่อสร้างทางพิเศษ (ทางด่วน) จังหวัดภูเก็ต ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว คาดว่าจะบรรจุวาระเข้าสู่การประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในเดือน พ.ค. 2568 สาเหตุที่ต้องเสนอ ครม. พิจารณา เนื่องจากเดิม ครม. เคยอนุมัติให้ลงทุนโครงการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) แต่ กทพ. จะเสนอขอปรับเป็นลงทุนก่อสร้างเองทั้งหมด เพราะที่ผ่านมา กทพ. ได้ปฏิบัติตามขั้นตอนทางกฎหมายแล้ว โดยเปิดประกวดราคา แต่ไม่มีเอกชนรายใดยื่นข้อเสนอเข้าร่วมลงทุน
หาก ครม. ให้ความความเห็นชอบ กทพ. วางเป้าหมายจะเริ่มขั้นตอนการประกวดราคาหาผู้รับจ้างงานก่อสร้างทางด่วนจังหวัดภูเก็ต เฟสที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ทันที ใช้เวลาประมาณ 6 เดือน ได้ผู้รับจ้าง พร้อมลงนามสัญญา และเริ่มก่อสร้างปลายปี 2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี พร้อมเปิดบริการในปี 2572 ระหว่างนี้ กทพ. ได้เร่งงานเวนคืนที่ดินคู่ขนานไปด้วย เพื่อเตรียมพร้อมส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ทันที โดยต้องเวนคืนที่ดิน 192 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 221 หลัง ใช้งบประมาณจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และค่าชดเชยสิ่งปลูกสร้าง 5,793 ล้านบาท ทยอยเวนคืนที่ดินแล้วเสร็จเกือบ 100% และทยอยจ่ายเงินค่าทดแทนเวนคืนที่ดินแก่ประชาชนในพื้นที่ ต.ป่าตอง อ.กะทู้ ตั้งแต่ปลายปี 2567 คาดว่าจะจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2568
วงเงินลงทุนโครงการรวม 16,759 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานโยธา 9,975 ล้านบาท, ค่าก่อสร้างงานระบบจัดเก็บค่าผ่าน และระบบควบคุมการจราจร 712 ล้านบาท, ค่าควบคุมงานก่อสร้าง 279 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,793 ล้านบาท ส่วนการ PPP กทพ. จะดำเนินการเฉพาะการดำเนินงานบริหารจัดการและบำรุงรักษา (O&M) โครงการทางเฟส 1 และเฟสที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. รวม 2 เฟส 34.60 กม. ที่ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาทบทวนความเหมาะสม และจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ ตามพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 คาดว่าการศึกษาจะแล้วเสร็จเสนอกระทรวงคมนาคม และเสนอ ครม. พิจารณาได้ภายในปลายปี 2568 และเปิดประกวดราคาปี 2569
โครงการทางด่วนจังหวัดภูเก็ต เฟสที่ 1 เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (รถยนต์ 2 ช่องจราจร และรถจักรยานยนต์ (จยย.) 2 ช่องจราจร) มีอุโมงค์อยู่ช่วงกลางของแนวสายทาง มีจุดเริ่มต้นโครงการเชื่อมกับถนนพระเมตตา ในพื้นที่ ต.ป่าตอง อ.กะทู้ ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.9 กม. เป็นอุโมงค์ลอดเขานาคเกิด ระยะทาง 1.85 กม. เมื่อผ่านช่วงภูเขาจึงเป็นทางยกระดับอีก 1.23 กม. สิ้นสุดโครงการในพื้นที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัด ทล.4029 เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ จะเป็นทางด่วนสายแรกในต่างจังหวัดของประเทศไทย และเป็นทางด่วนสายแรกที่ให้ จยย. ขึ้นทางด้วนได้ ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร และลดอุบัติเหตุบน ทล.4029 รวมทั้งเป็นเส้นทางอพยพกรณีเกิดภัยพิบัติ
