“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ได้ตรวจสอบสถานะโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานมุกดาหาร ของกรมท่าอากาศยาน (ทย.) หลังจากนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมยังไม่มีนโยบายก่อสร้างท่าอากาศยานมุกดาหาร เนื่องจากไม่คุ้มค่าทางการเงิน อยากให้ใช้ท่าอากาศยานรอบข้างไปก่อน (สนามบินสกลนครและนครพนม) รวมทั้งมีแผนจะใช้ท่าอากาศยานสะหวันนะเขต สปป.ลาว ซึ่งใช้เวลาเดินทางมาจังหวัดมุกดาหารเพียง 10 นาทีแทนนั้น

ขณะนี้โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานมุกดาหาร อยู่ในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน และแบบอาคารที่พักผู้โดยสาร พร้อมองค์ประกอบอื่นๆ และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โดย ทย. ได้เสนอ EIA ต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อพิจารณาแล้ว

จากการลงพื้นที่สำรวจสภาพพื้นที่ก่อสร้างบริเวณ ต.คำป่าหลาย อ.เมือง จ.มุกดาหาร พื้นที่ประมาณ 2 พันไร่ ของคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและอากาศ (คชก.) พบว่า ยังไม่ผ่านการพิจารณาของ คชก. มีหลากหลายประเด็นที่ต้องปรับปรุง อาทิ

-รายละเอียดของโครงการ เช่น การประสานงานเพิ่มเติมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง การพยากรณ์ผู้โดยสาร เที่ยวบินที่จะมาใช้บริการในอนาคต ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ และรูปแบบการก่อสร้าง

-ทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านธรณีวิทยาและแผ่นดินไหว รวมทั้งปรับปรุงแผนที่ทางธรณีวิทยา

-ทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านทรัพยากรป่าไม้ สัตว์ป่า และนิเวศวิทยาทางน้ำ เช่น จัดทำแผนที่สังคมพืช ประเมินผลกระทบต่อระบบนิเวศในพื้นที่ และสำรวจข้อมูลนกที่อาจเกิดผลกระทบต่อการบิน

-ทบทวน และเพิ่มเติมข้อมูลด้านการควบคุมน้ำท่วม และการระบายน้ำ เช่น การระบายน้ำ การจัดการน้ำ และการคำนวณการใช้น้ำเพิ่มเติม

-ทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านอากาศ เสียง และความสั่นสะเทือน

-ทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านเศรษฐกิจสังคม และการมีส่วนร่วมของประชาชน เช่น การคำนวณการลงทุนของสาธารณูปโภค การใช้ประโยชน์ที่ดิน และผลกระทบต่อประชาชนในอนาคต

-ทบทวน และเพิ่มเติมข้อมูลด้านประวัติศาสตร์และโบราณคดี เช่น ผลกระทบที่จะเกิดกับแหล่งศิลปกรรมต่างๆ

-ทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านสุขภาพ เช่น ผลกระทบด้านสุขภาพของประชาชน และทบทวนและเพิ่มเติมข้อมูลด้านมาตรการป้องกัน

-แก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม และมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน เป็นต้น

ทย. คาดว่าจะนำส่งรายงาน EIA ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 1 ต่อ คชก. ได้ประมาณเดือน ธ.ค.2568 โดยต้องศึกษาฯ ทุกขั้นตอนให้แล้วเสร็จ เพราะว่าจ้างศึกษาฯ แล้ว คาดว่าจะใช้เวลาอีก 1 ปีจะทราบผลว่ารายงาน EIA ผ่านหรือไม่ หากเป็นในลักษณะเดียวกับโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานนครปฐม ที่รายงาน EIA ต้องแก้ไขหลายครั้ง และไม่มีทางจบ ก็จำเป็นต้องยกเลิกโครงการฯ

โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานมุกดาหาร วงเงินประมาณ 5 พันล้านบาท ทย.เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างฯ ตั้งแต่ปี 2561 ผลการศึกษาเบื้องต้น พบว่า มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แต่ไม่คุ้มค่าทางการเงิน จากนั้นในปี 2563 ได้ว่าจ้างออกแบบรายละเอียดฯ และจัดทำรายงาน EIA เดิมมีแผนจะก่อสร้าง และเปิดบริการปี 2569 ล่าสุดปรับแผนเริ่มก่อสร้างปี 2571 และเปิดบริการปี 2574 ตามแผนงานในปี 2569 ทย.จะเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)

ทั้งนี้ตามปกติแล้วทุกโครงการหากจะก่อสร้างได้จริงขึ้นอยู่กับนโยบายของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาลในช่วงเวลานั้นๆ