กลางปีเปิดทางด่วนสายที่9 ซัพพอร์ต”สะพานพระราม9”

5 ม.ค. 2569  เข้าโหมดทำงานเต็มรูปแบบ   “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” พาไปอัปเดตสถานะโครงการทางพิเศษ(ทางด่วน) สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18.70 กม. วงเงิน 31,244 ล้านบาท  ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)   ที่เปิดใช้(ฟรี)”สะพานทศมราชัน”  สัญญา 4 เป็นส่วนแรกเมื่อต้นปี 2568  ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 7,500 คัน 

 แต่เดิมมีแผนเปิดบริการทั้งโครงการตลอดเส้นทาง กลางปี 2568 เพื่อปิดตำนานการก่อสร้างบนถนนพระราม 2 พร้อมกับ M82 มอเตอร์เวย์บนถนนพระราม 2  ก่อนเลื่อนเป็นปลายปี 2568  แต่ไม่สามารถทำได้

เนื่องจากปัญหาอุปสรรคต่างๆ โดยเฉพาะอุบัติเหตุร้ายแรงในสัญญา 3 ก่อสร้างทางด่วน 2 ชั้น ขนาด 6 ช่องจราจร คร่อมทางพิเศษเฉลิมมหานคร(ทางด่วนขั้นที่ 1 )  ตั้งแต่เชิงลาดสะพานพระราม 9  รพ.บางปะกอก 9ถึงทางแยกต่างระดับดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี – วีซีบี (บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด)   เป็นผู้รับจ้าง   พังถล่มเมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2568  มีผู้เสียชีวิต 5 ราย บาดเจ็บประมาณ 30 ราย ต้องปิดด่านดาวคะนองซ่อมโครงสร้างนานนับเดือน

 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)  บอกว่า กำลังเร่งงานก่อสร้างและติดตั้งงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร ภาพรวม 5 สัญญา ผลงาน 92.47% 

ก่อสร้างเสร็จ100%รวม 2 สัญญา  

สัญญาที่ 2 งานสร้างทางยกระดับจากเซ็นทรัลพระราม 2- รพ.บางปะกอก 9 ระยะทาง 5.3 กม. มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี เป็นผู้รับจ้าง เมื่อเดือน ต.ค.2568

สัญญา 4 สะพานขึงคู่ขนานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง เมื่อเดือน เม.ย.2566  พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯพระราชทานชื่อ” สะพานทศมราชัน”  อ่านว่า ทด-สะ-มะ-รา-ชัน (Thotsamarachan) หมายถึง พระมหากษัตริย์ลำดับที่ 10  ความยาว 780 เมตร  ขนาด 8 ช่องจราจร  กว้าง 42 เมตร เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยากว้างที่สุดในประเทศไทย       

อยู่ระหว่างก่อสร้าง 3 สัญญา

สัญญาที่ 1 งานสร้างทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. มีกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี เป็นผู้รับจ้าง  ผลงาน 89.76%

สัญญา 3 ผลงาน 91.12% ทั้ง 2 สัญญา อยู่ระหว่างเร่งติดตั้งชิ้นส่วนพื้นทาง และชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป (Segment) ทำงานได้เฉพาะเวลากลางคืน คาดว่าจะเปิดบริการตลอดเส้นทางได้ประมาณเดือน มิ.ย. 2569 (ฟรี) ไปก่อน

 รองานสัญญาที่ 5 งานระบบฯ มีกิจการร่วมค้า ทริปเปิ้ล เอส.เอฟ เป็นผู้รับจ้าง ผลงาน 10.70% เริ่มเข้าพื้นที่แล้วคาดว่าจะเสร็จ และเปิดบริการอย่างเป็นทางการช่วงเทศกาลสงกรานต์ เดือน เม.ย.2570  เก็บค่าผ่านทางเต็มรูปแบบ  

อัตราค่าผ่านทางสำหรับรถ 4 ล้อ/6-10 ล้อ/มากกว่า 10 ล้อ ประกอบด้วย

ช่วงพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนฯ 60/120/180 บาทต่อคัน

ช่วงวงแหวนฯ-ดาวคะนอง 30/60/90 บาทต่อคัน

ช่วงดาวคะนอง-พระราม 3 30/60/90 บาทต่อคัน

สำหรับรถที่ข้ามสะพานทศมราชัน และลงที่ด่านสุขสวัสดิ์ จะเก็บค่าผ่านทางในอัตรา 10/20/30 บาทต่อคัน โดยเชื่อมมอเตอร์เวย์M82สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ของกรมทางหลวง(ทล.) แบบไร้รอยต่อ

เพิ่มโครงข่ายการคมนาคมระหว่างพื้นที่ชั้นนอกและชั้นในของกรุงเทพฯ  จากฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตก รองรับการจราจรได้วันละประมาณ 1.5 แสนคันต่อวัน  ช่วยแบ่งเบาการจราจรสะพานพระราม 9    อำนวยความสะดวกการเดินทางจากภาคใต้สู่กรุงเทพฯได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย  ลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนพระราม 2 และทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณด่านดาวคะนอง ได้ประมาณ 30% หรือลดล 30,000 คันต่อวัน จากปัจจุบันอยู่ที่ 100,470 คันต่อวัน เหลือ 75,325 คันต่อวัน

กทพ. วางแผนเบื้องต้นว่า เมื่อเปิดบริการเต็มรูปแบบและไม่มีปัญหาใด ประมาณปลายปี 2570 จะปิดซ่อมสะพานพระราม 9 ครั้งใหญ่ที่ใช้งานมานานประมาณ 35 ปี  เมื่อปลายปี 2568 บริษัท นอร์ซีฟ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด  ผู้รับจ้างเริ่มเข้าตรวจสอบชิ้นส่วนวิกฤตต่อการฉีกขาด (Cable Pendel) สะพานพระราม 9 ด้วยหุ่นยนต์ตรวจสอบระบบเหนี่ยวนำคลื่นแม่เหล็ก (Robotic Magnetic Induction Inspection) และใช้อากาศยานควบคุมการบินจากภายนอก

มีวิศวกรผู้เชี่ยวชาญเข้าประเมินความปลอดภัยของสะพานพระราม 9 ด้วยวิธีตรวจสอบเชิงลึก (In-dept) การเกิดสนิม ความสมบูรณ์ของสายเคเบิล และการฉีกขาดภายในเคเบิลด้วยหุ่นยนต์  กำลังนำผลการตรวจสอบไปวิเคราะห์ และแปลงผล ร่วมกับข้อมูลส่วนอื่นๆ  ภายในเดือน มี.ค บริษัทฯ จะสรุปผลการตรวจสอบเสนอ กทพ. เพื่อวางแผนการซ่อมสะพานพระราม 9 ทั้งวงเงินงบประมาณ และระยะเวลาที่จะใช้ปิดซ่อมสะพานต่อไป

 เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบไม่เกิน 1 พันล้านบาท ปิดซ่อมทั้งสะพานประมาณ 1 ปี  ใช้วิธีซ่อมสายเคเบิลแทนการเปลี่ยนสายเคเบิลใหม่เป็นวิธีที่ดีที่สุด จะประสานทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องบริหารจัดการจราจรให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด

 ปัจจุบันกทพ. เปิดบริการทางพิเศษแล้ว  8 สายทาง เฉลิมมหานคร–ศรีรัช–ฉลองรัช–บูรพาวิถี–อุดรรัถยา/บางนา–อาณรงค์–กาญจนภิเษก(บางพลี – สุขสวัสดิ์)–ประจิมรัถยา  รวมระยะทางทั้งโครงข่าย 224.6 กม.

ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯจะเป็นทางด่วนสายใหม่ลำดับที่ 9  เพิ่มโครงข่ายรวมเป็น  243.3 กม. พร้อมซัพพอร์ท…สะพานพระราม

ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์