วันนี้ (17 ส.ค.2569) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรฟท. และคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล โดยศ.นพ.ปิยะมิตร ศรีธรา อธิการบดีมหาวิทยาลัยมหิดล ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการ ณ มหาวิทยาลัยมหิดล เพื่อส่งเสริมความร่วมมือด้านการศึกษา วิจัย และพัฒนานวัตกรรมระบบราง รวมถึงแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และประสบการณ์ เพื่อนำไปพัฒนาระบบรถไฟให้มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และรองรับการเดินทางและขนส่งในอนาคต

ความร่วมมือครอบคลุมการวิจัยด้านระบบรถไฟฟ้าและรถไฟ ทั้งการโดยสารและขนส่งสินค้า โดยเน้นนำองค์ความรู้และผลงานวิจัยจากภาควิชาการมาประยุกต์ใช้กับการปฏิบัติงานจริงของ รฟท. พัฒนาตารางเวลาเดินรถ การบริหารจัดการและสับเปลี่ยนขบวนรถในย่านสถานี ตลอดจนประเด็นด้านวิศวกรรมและการบริหารจัดการระบบราง

หนึ่งในประเด็นสำคัญ คือ การร่วมศึกษาและพัฒนารถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และศาลายา–นครปฐม แนวทางเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสถานีกับพื้นที่ชุมชน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งสาธารณะ เพิ่มทางเลือกการเดินทาง และอำนวยความสะดวกให้ประชาชนเข้าถึงระบบราง

นอกจากนี้ ยังร่วมกันพัฒนาบุคลากรและนักศึกษา โดย รฟท. สนับสนุนให้นักศึกษาและบุคลากรมหาวิทยาลัยมหิดลเข้ามาศึกษาวิจัย ทำวิทยานิพนธ์ และฝึกปฏิบัติงานกับการรถไฟฯ ขณะที่มหาวิทยาลัยมหิดลสนับสนุนหลักสูตรฝึกอบรมและองค์ความรู้ เพื่อยกระดับทักษะบุคลากร รฟท. รองรับเทคโนโลยีและรูปแบบบริการระบบรางในอนาคต

นายอนันต์ กล่าวว่า ความร่วมมือครั้งนี้เป็นการนำองค์ความรู้จากภาควิชาการมาผสานกับประสบการณ์ ข้อมูล และโจทย์จากการปฏิบัติงานจริง เพื่อพัฒนางานวิจัยและนวัตกรรมด้านระบบรางให้เกิดประโยชน์เป็นรูปธรรม โดยเฉพาะการนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้เพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการระบบรถไฟและยกระดับคุณภาพบริการประชาชน

รฟท. เชื่อว่า ความร่วมมือครั้งนี้จะช่วยเชื่อมองค์ความรู้จากภาควิชาการกับประสบการณ์จริง ขับเคลื่อนงานวิจัย นวัตกรรม และการพัฒนาบุคลากร เพื่อนำไปยกระดับประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และคุณภาพบริการระบบราง พร้อมรองรับการขยายตัวของระบบขนส่งทางรางในอนาคต

ด้านศ.นพ.ปิยะมิตร กล่าวว่า มหาวิทยาลัยมหิดลมีความมุ่งมั่นสร้างองค์ความรู้ พัฒนากำลังคน และนำงานวิจัยไปใช้ประโยชน์ต่อสังคม ขณะที่ รฟท. มีประสบการณ์และบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบราง การเชื่อมโยงจุดแข็งของทั้งสองฝ่ายจะช่วยให้องค์ความรู้จากมหาวิทยาลัยตอบโจทย์การปฏิบัติงานจริง และนำปัญหาจากภาคปฏิบัติมาต่อยอดเป็นงานวิจัยและนวัตกรรมที่ตอบสนองประเทศ

เบื้องต้นส่วนต่อขยายศาลายา-นครปฐม มีจุดเริ่มต้นโครงการฯ ที่บริเวณจุดสิ้นสุดของโครงการช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ซึ่งเป็นทางวิ่งระดับพื้น กม. 23+000 และจุดสิ้นสุดโครงการฯ ที่บริเวณสถานีนครปฐม กม. 48+259 ระยะทางประมาณ 25.3 กม. ประกอบด้วย สถานีรถไฟและที่หยุดรถ รวม 7 แห่ง

-สถานีวัดสุวรรณ

-ที่หยุดรถคลองมหาสวัสดิ์

-สถานีวัดงิ้วราย

-สถานีนครชัยศรี

-สถานีท่าแฉลบ

-สถานีต้นสำโรง

-สถานีนครปฐม

ครอบคลุมพื้นที่ 21 ตำบล 4 อำเภอ 1 จังหวัด ประกอบด้วย อ.เมืองนครปฐม 6 ตำบล อ.นครชัยศรี 12 ตำบล อ.พุทธมณฑล 2 ตำบล และอ.สามพราน 1 ตำบล คาดว่าจะศึกษาทบทวนและออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จภายในปี 2570 ขออนุมัติโครงการภายในปี 2572 เริ่มก่อสร้างปี 2573 เปิดบริการปี 2576