เมื่อวันที่ 22 ส.ค. นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ร่วมกับนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) พร้อมคณะ เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ–นครราชสีมา สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย สถานีสระบุรีว่า ปัจจุบันสัญญาที่ 4-7 มีความคืบหน้า 73.25% ล่าช้ากว่าแผน 8.25% คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571
ขณะที่ภาพรวมทั้งโครงการ ยอมรับว่ายังล่าช้ากว่าแผนประมาณ 30% ซึ่งเป็นสิ่งที่กระทรวงคมนาคมต้องเข้าไปเร่งรัดในส่วนที่ยังเป็นปัญหาอยู่ให้ได้ข้อสรุปโดยเร็ว และให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ที่มีส่วนทับซ้อนกับโครงการรถไฟไฮสปีดเชื่อมสามสนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป จะเดินหน้าทำต่อ หรือ รฟท. จะสร้างสัญญา 4-1 เอง ทั้งนี้จะต้องให้ได้ข้อสรุปภายในปี 2569 เพื่อไม่ให้กระทบกับการก่อสร้างในภาพรวม
นายสิริพงศ์ กล่าวอีกว่า ได้กำชับให้เข้มงวดเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง โดยเฉพาะพื้นที่ก่อสร้างบางสถานีอยู่ติดกับเขตทางรถไฟทางคู่ โดยห้ามเคลื่อนย้ายเครื่องจักรต่างๆ อย่างเด็ดขาดในขณะที่มีรถไฟวิ่งผ่านทาง ซึ่งต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนสูงสุด พร้อมกันนี้ได้สั่งการให้เฝ้าระวังตรวจตราความแข็งแรงของอุโมงค์ก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เนื่องจากขณะนี้อยู่ในช่วงฤดูฝน และฤดูน้ำหลาก ต้องคอยติดตามสถานการณ์ และตรวจสอบจุดชำรุดเสียหาย เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้
นายกำพล บุญชม วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่า โครงการรถไฟไฮสปีดไทย–จีน เฟสที่ 1 มีระยะทางรวม 250.77 กิโลเมตร(กม.) งานโยธามี 14 สัญญา ปัจจุบันมีแผนงานสะสม 90.487% ขณะที่ผลงานสะสมอยู่ที่ 55.978% ล่าช้ากว่าแผน 34.509% โดย รฟท. อยู่ระหว่างติดตาม และเร่งรัดการดำเนินงานของแต่ละสัญญาอย่างใกล้ชิด พร้อมประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้น เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเดินหน้าต่อเนื่องและบรรลุเป้าหมายของโครงการ
สำหรับงานก่อสร้างสัญญาที่ 4–7 ช่วงสระบุรี–แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ปัจจุบันมีแผนงานสะสม 81.50% ผลงานสะสม 73.25% ล่าช้ากว่าแผน 8.25% อยู่ระหว่างดำเนินงานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับและองค์ประกอบต่างๆ ของระบบรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง โดยงานติดตั้ง Segment มีความก้าวหน้า 86% งานก่อสร้าง Balance Beam 33% และงานก่อสร้าง Switch Beam 68% สำหรับสถานีรถไฟไฮสปีดสระบุรี ตั้งอยู่ที่ ต.ตะกุด อ.เมืองสระบุรี จ.สระบุรี เป็นสถานีรูปแบบยกระดับ แบ่งพื้นที่ใช้งานออกเป็น 4 ชั้น ได้แก่ ชั้นที่ 1 เป็นชั้นทางเข้าอาคารและชั้นชานชาลารถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋วรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางไกล ชั้นที่ 3 เป็นพื้นที่พักคอยผู้โดยสาร และชั้นที่ 4 เป็นชานชาลารถไฟความเร็วสูง โดยมีชานชาลาความยาว 450 เมตร จำนวน 2 ชานชาลา และมีทางรถไฟจำนวน 4 ทาง
ปัจจุบันงานก่อสร้างสถานีสระบุรี มีแผนงานสะสม 47.22% ผลงานสะสม 29.30% ล่าช้ากว่าแผน 17.92% ทั้งนี้ การรถไฟฯ จะติดตามและเร่งรัดการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมกำกับดูแลมาตรฐานงานก่อสร้างให้เป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อให้สถานีสามารถรองรับการให้บริการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต ขณะที่สัญญาที่ 3–2 ช่วงงานอุโมงค์บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง ซึ่งเป็นหนึ่งในงานก่อสร้างสำคัญของโครงการ ปัจจุบันมีแผนงานสะสม 99.77% ขณะที่ผลงานสะสมอยู่ที่ 99.99% เร็วกว่าแผน 0.22% โดยมีความก้าวหน้างานก่อสร้างอุโมงค์หินลับ 87.25% อุโมงค์คลองไผ่ 95.53% อุโมงค์มวกเหล็ก 95.56% และอุโมงค์ผาเสด็จ 85.22%
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับสถานีสระบุรี เป็นสถานีในโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน เฟส 1 ที่มีความคืบหน้าการก่อสร้างมากที่สุด สร้างชั้นที่ 4 แล้ว โดยคาดว่าปี 2570 จะเริ่มมีหลังคา ขณะที่สถานีอื่นๆ บางแห่งเพิ่งเริ่มการก่อสร้าง
