“ไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน”เสียเวลา7ปี เอกชนขอเลิก2รอบ “นายกรัฐมนตรี”ไม่กล้าจบ

โครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) เชื่อม 3 สนามบิน “ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา” ลงนามสัญญากับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด หรือ AERA 1 (กลุ่มซี.พี.) ตั้งแต่ปี 2562 แต่ผ่านไป 7 ปี ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง

ล่าสุดเอกชนทำหนังสือถึงการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นครั้งที่ 2 ยืนยันขอใช้สิทธิ์สิ้นสุดสัญญา แต่ภาครัฐยังเดินหน้าเจรจา หวังให้โครงการเดินต่อ

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ต้องแยกพิจารณาเป็น 2 ส่วน โดยสัญญาหลักอยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ไม่เกี่ยวกับกระทรวงคมนาคม และต้องให้นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี เป็นผู้พิจารณา ขณะที่ รฟท.ยืนยันว่าได้ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับสัมปทานครบถ้วน 100% ตามเงื่อนไขสัญญาแล้ว

___________

ARL ขอหยุดเดินรถ 30 ก.ย.2569

ปัญหาแรกที่เกิดขึ้น คือการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) โดย AERA 1 แจ้งว่าจะยุติการเดินรถวันที่ 30 ก.ย.2569 ซึ่งเป็นวันสิ้นสุดบันทึกข้อตกลง (MOU)

กระทรวงคมนาคมจึงให้ รฟท.เร่งเจรจาขอให้เอกชนเดินรถต่ออีก 2-3 เดือน ก่อนให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) เข้ามารับช่วงบริหาร เพื่อให้บริการประชาชนต่อเนื่อง

ด้านนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม กล่าวว่า รฟท.ได้หารือกับ AERA 1 และ สำนักงานกพอ. โดยเสนอให้เอกชนเดินรถ ARL ต่ออีก 1 ปีหลัง MOU สิ้นสุด แต่ AERA 1 ยังไม่ได้ตอบตกลง

เบื้องต้นเอกชนจะจัดทำแผนว่า หากเดินรถต่อจะดำเนินการอย่างไร และเป็นระยะเวลากี่เดือนหรือกี่ปี รวมถึงแนวทางบริหาร ARL หลังหมด MOU โดยจะส่งให้ รฟท.พิจารณาวันที่ 4 ก.ย.2569 นัดหารือวันที่ 7 ก.ย. และเสนอคณะกรรมการ รฟท.วันที่ 10 ก.ย.

_____________

รฟท.ทวงค่าสิทธิ ARL 1.06 หมื่นล้าน

ขณะเดียวกัน รฟท.แจ้งให้ AERA 1 ชำระค่าสิทธิบริหาร ARL จำนวน 10,671 ล้านบาท รวมดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ตามสัญญาร่วมลงทุน โดยงวดชำระดอกเบี้ยครั้งต่อไปวันที่ 18 ก.ย.2569 ซึ่ง รฟท.ต้องนำเงินไปชำระให้ผู้กู้ จึงขอให้เอกชนนำเงินมาชำระตามเงื่อนไข

______________

ลดงานทับซ้อนรถไฟไทย-จีน

สำหรับการปรับลดเนื้องานโครงการไฮสปีด 3 สนามบิน ขณะนี้หารือเฉพาะส่วนที่ทับซ้อนกับสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ–ดอนเมือง ของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา

AERA 1 ไม่ขัดข้องให้ รฟท.ก่อสร้างส่วนนี้ไปก่อน พร้อมส่งแบบรายละเอียดเดิมที่รองรับความเร็ว 250 กม./ชม. และให้ยืนยันว่าไม่มีแบบรายละเอียดสำหรับความเร็ว 160 กม./ชม. ส่วนงานที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง Missing Link ช่วงบางซื่อ–พญาไท ยังไม่ได้หารือ

_______________

ยกเลิกไม่ง่าย ทั้งบัญชีดำ-ค่าส่วนต่าง

นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและ รมว.มหาดไทย กล่าวว่า สัญญาที่ทำกับรัฐไม่สามารถยกเลิกกันได้ง่าย หากยกเลิกแล้วต้องเปิดประมูลใหม่ และหากได้ราคาสูงขึ้น ผู้ที่ยกเลิก(คู่สัญญาเดิม) อาจต้องรับผิดชอบส่วนต่างราคา

นอกจากนี้ ยังมีกรณีถูกขึ้นบัญชีดำและถูกพิจารณาเป็นผู้ทิ้งงาน รวมถึงต้องดำเนินการตามเงื่อนไขสัญญาและระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง

รถไฟไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ล่าช้าเสียเวลามา 7 ปี แม้แต่ “นายกรัฐมนตรี” ยังไม่กล้าจบ…

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์”