วันที่ 1 ก.ย. นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม.สัญจร จังหวัดสงขลา มีมติเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวนรวม 6 โครงการ
โดยเป็นการ อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ดำเนินการก่อสร้างสายใต้ก่อนจำนวน 3 โครงการ รวมวงเงินทั้งสิ้น 106,798.32 ล้านบาท
ซึ่งรัฐบาลจะรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งหมด โดยสำนักงบประมาณจะจัดสรรงบประมาณรายปี และกระทรวงการคลังจะจัดหาแหล่งเงินกู้พร้อมค้ำประกันภายในประเทศตามความเหมาะสม
สำหรับโครงการที่ได้รับการอนุมัติให้เดินหน้าก่อสร้าง ประกอบไปด้วย
- โครงการช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569 ถึง 2575 วงเงิน 36,892.32 ล้านบาท
- โครงการช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ ระยะเวลาดำเนินการ 8 ปี ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569 ถึง 2576 วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท
- โครงการช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569 ถึง 2574 วงเงิน 8,371.45 ล้านบาท
อย่างไรก็ตามจะมีการศึกษาเส้นทางรถไฟเพิ่มเติมจากหาดใหญ่ เพื่อไปที่สุไหงโก-ลกด้วย ที่จะมีการออกแบบเพิ่มเติม
น.ส.พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมรายงานว่า รฟท. มีความจำเป็นต้องพิจารณาปรับปรุงรายละเอียดใหม่เพื่อบริหารจัดการความเสี่ยงด้านต้นทุนที่ผันผวน โดยปรับเปลี่ยนรูปแบบงานก่อสร้างและแก้ไขปัญหาจุดตัดทางผ่านให้สอดคล้องกับพื้นที่ รวมถึงวางโครงสร้างป้องกันอุทกภัย
นอกจากนี้ยังต้องปรับราคาก่อสร้างให้เป็นปัจจุบันตามต้นทุนค่าวัสดุและค่าน้ำมันดีเซลที่ปรับตัวสูงขึ้นจากผลกระทบความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ตลอดจนปรับปรุงค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ค่าทดแทนสิ่งปลูกสร้าง และพืชผลให้เป็นราคาประเมิน ณ ปัจจุบัน
อีกทั้งยังขอปรับเพิ่มค่าจ้างควบคุมงานก่อสร้างจากเดิม 2.25% เป็น 2.75% ของค่าก่อสร้าง เพื่อให้ได้มาตรฐานการปรับปรุงรายละเอียดดังกล่าวส่งผลให้มูลค่าโครงการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมที่เคยเสนอคณะรัฐมนตรีเมื่อปี 2568
โดยช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี มีวงเงินเดิม 30,422.53 ล้านบาท ปรับใหม่เป็น 36,892.32 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6,469.79 ล้านบาท ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ วงเงินเดิม 7,772.90 ล้านบาท ปรับใหม่เป็น 8,371.45 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 598.55 ล้านบาท
ส่วนช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา เดิมมีวงเงินรวม 66,270.51 ล้านบาท ปรับเพิ่มเป็น 77,556.97 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึง 11,186.46 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้กรอบวงเงินสูงเกินไปจนกระทบแผนงานรวม รฟท. จึงเห็นควรก่อสร้างเฉพาะช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ไปก่อน และชะลอช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลา วงเงิน 15,922.42 ล้านบาทออกไปจนกว่าจะผลักดันผู้บุกรุกออกจากพื้นที่ได้เสร็จสิ้น
นอกจากนี้ ที่ประชุมยังมีมติเห็นชอบในหลักการของ โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 3 โครงการ ประกอบด้วย ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ และช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี
โดยสั่งการให้ รฟท. เร่งทบทวนความเหมาะสมของโครงการ จัดทำกลยุทธ์การตลาด และแผนธุรกิจตามข้อสังเกตของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เนื่องจากประเมินว่าประมาณการผู้โดยสารและสินค้ายังต่ำกว่าที่คาดการณ์และไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริงในปัจจุบัน เพื่อนำเสนอขออนุมัติโครงการต่อคณะรัฐมนตรีในโอกาสแรกต่อไป
