แต่ไหนแต่ไรมา “ราคา” คือสิ่งที่รถไฟฟ้าของญี่ปุ่น เสียเปรียบรถไฟฟ้าจากจีน ทั้งหมดนี้สืบเนื่องจากกำแพงภาษีที่เป็นตัวการสำคัญ แต่สิ่งนี้กำลังจะเปลี่ยนไป เพราะ “โตโยต้า” ขอพลิกเกมส์ด้วยการนำเข้ารถไฟฟ้ารุ่นที่ผลิตในประเทศจีนของพวกเขามาขายในบ้านเรา งานนี้รับรองว่าสนุก!
สวัสดีวันหยุดอีกเช่นเคย ในสัปดาห์แรกของเดือนกันยายน เดือนที่ไม่มีวันหยุดพิเศษใดๆ สู้ๆนะครับท่านผู้อ่านที่รักของ “อ้วนซ่า แอบซิ่ง” ในวันนี้จะเป็นเรื่องราวของรถใหม่จากค่ายโตโยต้าในชื่อของ bZ3X (บีซี3เอ็กซ์) รถไฟฟ้า 100% ในคลาส B-suv ที่เชื่อว่าจะมาในราคาที่ทำให้รถไฟฟ้าจีนต้องสะท้าน
รถยนต์ไฟฟ้าชองโตโยต้า นี่พัฒนาร่วมกับค่ายรถยนต์ของจีนนั้น จะว่าไปก็มีด้วยกันหลายรุ่น อาทิรถเก๋ง bZ4 หรือ เอสยูวี bZ4X ที่พัฒนาด้านแบตเตอรี่ร่วมกับ BYD ส่วนรถรุ่นที่จะนำร่องนำเข้ามาจากประเทศจีนในครั้งนี้ก็คือรถที่พัฒนาร่วมกับพันธมิตรในจีน อีกเจ้าหนึ่งนั่นก็คือร่วมกับแบรนด์ GAC จากเมืองกวางโจว ภายใต้ชื่อแบรนด์ว่า Aion (ไอออน) โดยมีพื้นฐานร่วมกันกับรถเอสยูวีขนาดกลางรุ่น Aion V (ไอออน วี) ที่เน้นไปที่ครอบครัวยุคใหม่ และมีจำหน่ายในบ้านเรามาระยะหนึ่งแล้วนั่นเอง
รถรุ่น bZ3X นี้แชร์พื้นฐานหลักร่วมกันกับรถรุ่น Aion V ซึ่งถ้าพินิจพิเคราะห์ ไล่ดูเป็นส่วนๆ ก็จะสามารถเห็นถึงความเชื่อมโยงนี้ได้ แต่ถึงอย่างไรก็ตาม มันก็รักษาไว้ซึ่งเอกลักษณ์งานออกแบบร่วมสมัย ของโตโยต้า ดังนั้นไม่ต้องกังวลว่าคนจะมองผิดไปเป็นยี่ห้ออื่น โดยเฉพาะดีไซน์สไตล์ฉลามหัวค้อน ที่เป็นบุคลิกของการออกแบบด้านหน้ารถของโตโยต้าอันเป็นเอกลักษณ์ แต่หากมองจากด้านหลังก็ชวนให้คิดถึง โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ พอสมควร!
ส่วนงานออกแบบภายในนั้น เน้นความเรียบง่ายของการออกแบบในสไตล์รถไฟฟ้าร่วมสมัย นั่นก็คือมาพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่ 14.6 นิ้ว และจอมาตรวัดสำหรับคนขับขนาด 8.8 นิ้ว ตัวรถรองรับการเชื่อมต่อไร้สายกับสมาร์ทโฟนและระบบอินเตอร์เน็ตเต็มรูปแบบ ด้านฐานล้อยาวถึง 2,765 มม. ที่แม้จะไม่ได้ยาวที่สุดในคลาสของมัน แต่ก็ยังมอบความโอ่อ่าให้กับผู้โดยสารตอนหลังได้อย่างสบาย และนอกจากนั้นก็ยังสามารถพับเบาะให้แบนราบ เปลี่ยนห้องโดยสารให้เป็นห้องนอนได้สบาย ใครชอบท่องเที่ยวค้างแรมแล้วขี้เกียจกางเต๊นท์ แถมอยากนอนแอร์เย็นๆ ไม่ต้องกลัวเรื่องควันพิษ รถรุ่นนี้ตอบโจทย์แน่นอน
ด้านขุมกำลังนั้นเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า มีกำลังราว 204 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนแบตเตอรี่นั้นเป็นแบบ LFP ที่มีความปลอดภัยสูง ความจุสูงสุด 67.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับการชาร์จด้วยไฟ DC 10 kW กับระยะทาง 565 กิโลเมตร (NEDC) โดยสเปคนี้จะเป็นสเปคเดียวกับที่ขายในฮ่องกงนั่นเอง
เรียกได้ว่า ถ้าอยากใช้รถไฟฟ้า แต่กังวลเรื่องศูนย์บริการ การเลือกแบรนด์ที่มอบความอุ่นใจในเรื่องของศูนย์บริการที่ทั่วถึง อย่าง โตโยต้า ที่มีศูนย์บริการมากกว่า 456 แห่งทั่วประเทศก็คือตัวเลือกที่คุณมั่นใจได้ ส่วนด้านราคานั้นตอนนี้คาดการณ์กันไว้ที่ราว 9 แสน แต่ก็ต้องรอความชัดเจนของการปรับโครงสร้างสรรถสามิต ของรถไฟฟ้าจากจีนอีกครั้งเพราะจากเดิมที่เก็บอยู่ 10% อาจจะถูกปรับเพิ่มเป็น 32% แต่ยังไม่ทราบว่าจะบังคับใช้เมื่อใด เพราะจะส่งผลกระทบต่อราคารถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนอย่างแน่นอนที่สุด!
ใครสนใจจะใช้รถไฟฟ้า แต่อยากซื้อความมั่นใจ ปลายปีนี้รอชม bZ3X จากโตโยต้า ได้เลยขอรับ!
