“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า วันนี้(วันที่ 9 เดือน 9 ก.ย.2569 ) อุโมงค์งาว ซึ่งเป็น 1 ใน 4 อุโมงค์ของโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายเหนือ ช่วงเด่นชัย– เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง 323 กม. ยังไม่สามารถขุดเจาะทะลุกันได้ตามแผนงานที่วางไว้เนื่องจากหน้างานก่อสร้าง พบปัญหาสภาพธรณีปฐพี ชั้นหิน และชั้นดิน ในแต่ละช่วงมีความแตกต่างกัน จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพ และชั้นหินที่พบ
เพราะสภาพหินแต่ละระดับมีผลต่อเสถียรภาพของงานก่อสร้าง และวิธีดำเนินงาน โดยเฉพาะบริเวณที่มีหินคุณภาพต่ำ จึงต้องเพิ่ม และใช้ความระมัดระวังสูง เพื่อความปลอดภัย คาดว่าจะขุดเจาะแล้วเสร็จภายในเดือน ธ.ค.2569 ไม่กระทบต่อแผนงานโดยรวมของโครงการ
อุโมงค์งาว อยู่ที่ อ.งาว จ.ลำปาง มีความยาว 6,211 เมตร (6.211 กม.) ความยาวรวม 2 ฝั่ง 12,422 เมตร เริ่มขุดเจาะมาวันที่ 22 ธ.ค.2566 ขุดเจาะได้แล้วรวม 2 ฝั่งประมาณ 11,451 เมตร ข้อมูล ณ สิ้นเดือน ส.ค. 2569 งานอุโมงค์คืบหน้า 58.07% ล่าช้ากว่าแผน 4.11% เมื่อขุดเจาะแล้วเสร็จจะเริ่มงานส่วนอื่นๆ ต่อไป
คาดว่าจะเริ่มวางรางในอุโมงค์งาวได้ประมาณปี 2570 ส่วนที่ขุดเจาะแล้วเสร็จช้ากว่าอุโมงค์อื่น เนื่องจากมีความยาวกว่าอุโมงค์อื่นเป็นเท่าตัว เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ จะเป็นอุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในประเทศไทย
ขณะที่อีก 3 อุโมงค์ ขุดเจาะทะลุหากันทั้ง 2 ด้านแล้ว ได้แก่ -อุโมงค์สอง อ.สอง จ.แพร่ ความยาวอุโมงค์ 1,059 เมตร งานอุโมงค์คืบหน้า 67.44% เจาะทะลุเมื่อวันที่ 11 พ.ย.2568 -อุโมงค์แม่กา อ.เมือง จ.พะเยา ความยาว 2,700 เมตร คืบหน้า 86.41% เจาะทะลุเมื่อวันที่ 10 ต.ค.2568 -อุโมงค์ดอยหลวง จ.เชียงราย ความยาว 3,400 เมตร คืบหน้า 78.74% เจาะทะลุเมื่อวันที่ 7 ก.ค.2568 ทั้ง 3 อุโมงค์อยู่ระหว่างเร่งงานผนัง ติดอุปกรณ์ และเตรียมงานวางราง คาดว่าจะเริ่มวางรางใน 3 อุโมงค์ได้ประมาณปลายปี 2569
สำหรับ 4 อุโมงค์ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขา และร่องมรสุมภาคเหนือภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ คืบหน้า 70.69% ช้ากว่าแผน 1.44% เนื่องจากประสบปัญหาสภาพภูมิอากาศ ฝนตกชุก แต่ยังมั่นใจงานจะแล้วเสร็จ และเปิดบริการปี 2571
•สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กม. คืบหน้า 72.81% ช้ากว่าแผน 6.95%
•สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กม.คืบหน้า 72.49% เร็วกว่าแผน 1.50%
•สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กม. คืบหน้า 65.31% เร็วกว่าแผน 2.01%
โครงการฯ รฟท. ยังใช้กลยุทธ์ “ด่วน ปรับ ตาม” ดูแลประชาชนในพื้นที่ไม่ให้ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้าง งานราบรื่นไม่มีปัญหา อาทิ เมื่อมีน้ำท่วมจะรีบลงพื้นที่ดูหน้างานทันที เพื่อแก้ไขโดยด่วนจากนั้นปรับแก้ไข และวางมาตรการไม่ให้เกิดซ้ำ พร้อมติดตามแก้ไขปัญหา และความพึงพอใจของชาวบ้าน
Photo Credit / ขอบคุณแหล่งข่าว และเพจรถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
