รายงานข่าวแจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ผู้รับจ้างงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร (กม.) สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. ได้เข้าพื้นที่ก่อสร้างบริเวณทางลงรถไฟยกระดับสถานีมวกเหล็กใหม่แล้ว ตั้งแต่ช่วงต้นเดือน ก.ย. 2569 และขณะนี้เคลียร์พื้นที่เสร็จแล้ว เตรียมทำคันทางรถไฟ แต่เนื่องจากฝนค่อนข้างตกชุก คาดว่าจะเริ่มงานได้ประมาณเดือน ต.ค. 2569 เมื่อแล้วเสร็จจะเริ่มงานวางรางรถไฟต่อไป ทั้งนี้งานก่อสร้างบริเวณทางลงรถไฟยกระดับ จะใช้เวลาประมาณ 15 เดือน แล้วเสร็จปลายปี 2570
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า เบื้องต้น รฟท. มีแผนงานจะเบี่ยงทางรถไฟที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ขึ้นไปวิ่งบนทางยกระดับได้ก่อน 1 ทาง ตั้งแต่ช่วงต้นปี 2570 และคาดว่าจะพร้อมใช้งานทั้ง 2 ทางได้ประมาณเดือน ต.ค. 2570 โดยจะเป็นทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดในประเทศไทย อยู่บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทางประมาณ 5 กม. มีความกว้างด้านบน 10.2 เมตร สูงประมาณ 48-50 เมตร สาเหตุที่ต้องยกระดับ เนื่องจากพื้นที่เป็นแอ่งกระทะ จำเป็นต้องสร้างทางยกระดับข้าม โดยจุดสูงสุด 50 เมตร (ประมาณตึก 15 ชั้น) อยู่บริเวณก่อนข้ามคลองมวกเหล็ก ซึ่งผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟสายนี้ จะได้เห็นวิวทิวทัศน์ป่าเขามุมสูงที่สวยงาม
อย่างไรก็ตามข้อมูล ณ วันที่ 25 ส.ค. 2569 สัญญาที่ 1 ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 96.3% ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เปิดให้บริการเดินรถทางคู่ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 30 กม. ตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค. 2567 และช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13 กม. ตั้งแต่วันที่ 16 ธ.ค. 2567 แล้ว โดยเดินรถผ่านอุโมงค์ผาเสด็จ ความยาว 5.4 กม. และอุโมงค์หินลับ ความยาว 265 เมตรด้วย เหลือช่วงมวกเหล็กใหม่-ปางอโศก ระยะทาง 15 กม.
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ส่วนความคืบหน้างานสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ยังคงอยู่ในขั้นตอนรอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เรื่องการปรับวงเงินเพิ่มขึ้นจากเดิม 7,060 ล้านบาท เป็น 17,608.02 ล้านบาท เนื่องจากต้องปรับทางรถไฟยกระดับข้ามสะพานเลี่ยงเมืองนครราชสีมา และสะพานสีมาธานี ตามข้อเรียกร้องของประชาชน ซึ่งขณะนี้สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ ได้ตอบกลับมาแล้ว เหลือเพียงกระทรวงการคลัง เมื่อได้ความคิดเห็นครบทั้งหมดแล้ว จะเข้าสู่ขั้นตอนการบรรจุวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาต่อไป
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ เปิดให้บริการแล้ว 2 อุโมงค์ ได้แก่ อุโมงค์ผาเสด็จ และอุโมงค์หินลับ ยังเหลืออุโมงค์ลำตะคอง อยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ความยาว 1.40 กม. ที่ยังไม่ได้เปิดให้เดินรถผ่าน เนื่องจากปากอุโมงค์ลำตะคองฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นงานก่อสร้างสัญญาที่ 2 ที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง ส่วนสัญญาที่ 4 งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม มีกิจการร่วมค้า ITD-LSE ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ LS Electric Co., Ltd. เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 65% ทั้งนี้ รฟท. ตั้งเป้าหมายจะเร่งรัดให้สามารถเปิดให้บริการตลอดเส้นทางทั้งโครงการได้ประมาณปลายปี 2573 จากแผนงานปี 2574
