แวดวงกีฬา แวดวงจักรยานไทย กำลังมีประเด็นการปรับสนามจักรยานประเภทลู่ หรือ เวโลโดรม ให้ได้ตามมาตรฐาน 250 เมตร และเป็นสนามในร่ม
ที่มาที่ไปเป็นอย่างไร แล้วตอนนี้สนามในไทยไม่ได้มาตรฐานเหรอ, ถ้าทำแล้วได้ประโยชน์อย่างไร ไปไล่ทีละประเด็น
*** ที่มาของสนามในไทย ***
เรากำลังพูดถึงจักรยานลู่นะ(ไม่ใช่ถนน) ดังนั้น สนามในที่นี้ก็คือที่ “เวโลโดรม”
ในไทยก่อสร้างครั้งแรก และเป็นแห่งแรกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก็ “เวโลโดรม หัวหมาก” สมัย บรมครูกีฬาสองล้อ อ.เสรี ไตรรัตน์ รองรับเจ้าภาพเอเชียนเกมส์ ครั้งที่ 5 ปี 1966 หรือ 59 ปีที่แล้ว การการถือกำเนิด สนามจักรยานในร่ม โดยเป็นสนามรูปไข่ ความยาว “400 เมตร”
อย่างไรก็ตาม ต่อมา สหพันธ์จักรยานนานาชาติ พัฒนากติกา จึงปรับ เวโลโดรม หัวหมาก จาก 400 เมตร เป็นความยาวต่อรอบ 333.33 เมตร รองรับเป็นเจ้าภาพเอเชียนเกมส์ ครั้งที่ 13 ปี 1998
และจนถึงปัจจุบัน เวโลโดรมในไทย ทั้ง 4 แห่ง กรุงเทพฯ เชียงใหม่ นครราชสีมา สุพรรณบุรี ล้วนแล้วแต่เป็นเวโลโดรมกลางแจ้ง พื้นซีเมนต์ ความยาวต่อรอบ 333.33 เมตร
*** แล้วปัญหาคืออะไร ***
พล.อ.เดชา เหมกระศรี นายกสมาคมกีฬาจักรยานแห่งประเทศไทยฯ มองว่า ตั้งแต่ยุค ค.ศ.2000 เป็นต้นมา โลกของจักรยานลู่ เปลี่ยนไป เงื่อนไขของสนามแข่งขันที่จะต้องเป็นเวโลโดรมในร่ม “ความยาวต่อรอบ 250 เมตร”
จักรยานลู่นั้น ความสำคัญก็มีมาก ในมหกรรมกีฬา โอลิมปิกเกมส์, เอเชียนเกมส์ มีชิงถึง 12 เหรียญทอง ไหนจะรายการสะสมคัดเลือกโอลิมปิกเกมส์ ต้องใช้สนามเวโลโดรมในร่ม 250 เมตร คลาส 1
ในไทยมีสนามความยาวเดิม 333.33 เมตร ย่อมมีปัญหาในการฝึกซ้อม กับกีฬาที่วัดชัยชนะเป็นเสี้ยววินาที ที่ผ่านมา สมาคมสองล้อ แก้ปัญหาเฉพาะหน้า ด้วยความร่วมมือจากศูนย์ฝึกจักรยานโลกในการส่งนักกีฬาไปฝึกซ้อมที่สำนักงานใหญ่ยูซีไอในสวิตเซอร์แลนด์ แต่ก็มีข้อจำกัด
กระนั้นก็ดี แม้ตะกุกตะกัก แต่นักปั่นลู่ไทย ยังทำผลงานมาเรื่อยๆ อาทิ ว่าที่ ร.ต.ท.ยุทธนา มะโน รองแชมป์โลกรุ่นเยาวชน ในการแข่งขันสแครตช์เรซ ค.ศ.2015, จ.ต.นรเศรษฐ์ธาดา บุญมา เหรียญเงินรองแชมป์โลกสปรินท์บุคคลรุ่นเยาวชนปี 2024, “ทีเจ” จาย อังค์สุธาสาวิทย์ เหรียญทองคีรินในเอเชี่ยนเกมส์ ครั้งที่ 18 ปี 2018
คือจะบอกว่า นักกีฬาจักรยานไทยมีแววเอาดีได้ในด้านนี้ แม้การซ้อมไม่อำนวย 100 เปอร์เซ็นต์ ก็ยังทำผลงานได้ดี
*** โลกจักรยานล้วนสร้างแล้ว ***
มหาอำนาจจักรยานเอเชีย ญี่ปุ่น จีน เกาหลีใต้ หรือคาซัคสถาน มี เวโลโดรมในร่มปรับอากาศขนาด 250 เมตรแล้ว และ ฮ่องกง, อินเดีย, เติร์กเมนิสถาน, มาเลเซีย, อินโดนีเซีย ก็ตามรอย อย่าง มาเลเซีย สร้าง อาวัง อาซิซุล เป็นแชมป์โลกจักรยานคีริน 2017 และคว้า เหรียญทองแดง โอลิมปิก 2016 กับ เหรียญเงินโอลิมปิก 2020
ฟิลิปปินส์ ก็เพิ่งสร้างเสร็จ, อุซเบกิสถาน จะเสร็จปลายปีนี้, สิงคโปร์ ก็มีแผน เริ่มไม่เกินปี 2026
“สมาคมฯ เฝ้าสังเกตการณ์การพัฒนากีฬาจักรยานประเภทลู่ในภูมิภาคเอเชียอย่างต่อเนื่อง ชาติที่มีเวลโลโดรมมาตรฐาน 250 เมตร ต่างพัฒนานักปั่นแบบก้าวกระโดด หลายชาติก้าวขึ้นไปเป็นดาวเด่นในระดับโลกได้อย่างรวดเร็วจนถึงระดับแชมป์โลกอย่างมาเลเซียและฮ่องกง ในขณะที่พัฒนาการของนักกีฬาจักรยานประเภทลู่ของไทย แม้ว่าจะมีพัฒนาการเป็นที่น่าพอใจ แต่ก็เห็นได้ชัดว่าเริ่มจะตามหลังชาติต่างๆในภูมิภาคเอเชียไปทุกขณะ” พล.อ.เดชา เหมกระศรี กล่าว
*** เวโลโดรม 250 ม.ในไทย ***
ยังไม่มี! นี่แหละ สมาคมฯ ถึงกำลังพยายามทำให้มี เพื่อพัฒนานักกีฬาจักรยานลู่ ทัดเทียมชาติต่างๆ
“เสธ.หมึก” ยืนยันว่า แผนงานเวโลโดรม 250 เมตรของสมาคมกีฬาจักรยานฯ เน้นที่การปรับปรุงเวโลโดรม หัวหมาก พัฒนาให้เป็นเวโลโดรมในร่ม ความยาวต่อรอบ 250 เมตร โดยอาศัยโครงสร้างเดิม เพื่อประหยัดงบประมาณ
ไม่เพียงซ้อม-แข่งจักรยาน เท่านั้น ยังเป็นพื้นที่เอนกประสงค์ ตรงกลางสนาม เอาไปทำอะไรได้หมด จะกีฬาในร่ม เทควันโด มวย ยูยิตสู ยิมนาสติกส เทเบิลเทนนิส แบดมินตัน ฟุตซอล บาสเกตบอล วอลเลย์บอล หรือกิจกรรมอื่นๆ คอนเสิร์ต(คิดถึง คาราบาว ทันที), งานแสดงสินค้า ฯลฯ
*** “เสธ.หมึก”มั่นใจคุ้มแน่ ***
“แผนงานสร้างเวลโลโดรม 250 เมตร นอกเหนือจากจะเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาไปสู่ความยิ่งใหญ่ของนักปั่นสองล้อไทยในภูมิภาคเอเชียแล้ว ยังจะเป็นโครงการสาธิตการออกแบบสร้างสนามกีฬายุคใหม่ ที่สามารถสร้างรายได้ในการจัดกิจกรรมอื่น เพื่อสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจ เพิ่มรายได้ในอีกหลายช่องทาง ตอบสนองนโยบายเพื่อความยั่งยืน Sustainability และความคุ้มค่าระยะยาวของรัฐบาล”
“ในขณะเดียวกัน เวโลโดรม ในร่ม 250 เมตร จะสามารถรองรับการเป็นเจ้าภาพจักรยานประเภทลู่นานาชาติ ไปจนถึงระดับชิงแชมป์เอเชีย หรือยูซีไอ แทร็ค เนชั่นส์คัพ กระทั่งจักรยานประเภทลู่ชิงแชมป์โลก สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการกีฬาของประเทศชาติได้ในอีกทางหนึ่ง” พล.อ.เดชา กล่าว.
