เกิดอะไรขึ้นที่ “การบินไทย” ในปี 69 ยุครัฐบาลนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และ รมว.มหาดไทย โดยมี นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ เป็นรองนายกฯ และ รมว.คมนาคม ตั้งแต่ปัญหากระเป๋าของผู้โดยสารตกค้างในสนามบินสุวรรณภูมิจำนวนนับหมื่นใบ, สายการบินดีเลย์-ยกเลิกเที่ยวบิน ช่วงปลายเดือน ก.ย.-ต.ค. 69 เพราะผลกระทบจากปัญหาน้ำท่วมกรุงเทพฯ-ปริมณฑล แต่สายการบินอื่นๆกลับไม่มีปัญหาแบบนี้
เข้าสู่เดือน พ.ย. 69 เกิดวิกฤติคลังสินค้าการบินไทยที่สนามบินสุวรรณภูมิ มีปัญหาสินค้าขาเข้าตกค้างจำนวนมาก ส่งผลกระทบต่อโรงงานและต้นทุนของผู้ประกอบการสูงขึ้น ผู้ประกอบการไม่สามารถค้นหาและรับสินค้าได้ตามกำหนด เนื่องจากการรื้อแยกสินค้าจากอุปกรณ์บรรทุกล่าช้า เพราะข้อมูลตำแหน่งจัดเก็บไม่ถูกต้องและไม่เป็นปัจจุบัน
ล่าสุดข้อมูล “ผู้โดยสาร” ถูกเข้าถึง (ถูกแฮก)โดยไม่ได้รับอนุญาตกว่า 60,000 รายการ เป็นข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทาง ระหว่าง 10 ส.ค. 66 ถึง 23 ก.ย. 69 ทั้งชื่อผู้โดยสาร-รหัสจองตั๋ว-วันเดินทาง-เส้นทางบิน-และชั้นโดยสารนี่ยังไม่รวมข่าวซุบซิบในสังคมออนไลน์ บางเที่ยวบินจากมิวนิก-สุวรรณภูมิ น้ำในห้องน้ำไม่ไหล!
ปัญหาต่าง ๆ ในข้างต้น ไม่ได้ส่งผลกระทบแค่การบินไทย แต่ส่งผลเสียหายต่อเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และเรื่องใหญ่คือความเสียหายต่อภาพลักษณ์ หน้าตาของประเทศไทย
“การบินไทย” ผ่านวิกฤติการณ์โควิด-19, ปัญหาหนี้สินล้นพ้นตัว, ขนาดขององค์กรอุ้ยอ้ายจนต้องมีการผ่าตัดรีดไขมันส่วนเกินออกไปเยอะ และเข้าสู่การฟื้นฟูกิจการครั้งใหญ่
ต่อมามีผลประกอบการดีขึ้นมาก! จึง “เทคออฟ” ออกจากการฟื้นฟูกิจการเมื่อ 16 มิ.ย.68 โดยปี 68 มีกำไรสุทธิถึง 30,910 ล้านบาท และช่วง 6 เดือนแรกของปี 69 ยังกวาดกำไรสุทธิไปแล้ว 11,620 ล้านบาท
ปัจจุบันบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) มีโครงสร้างผู้ถือหุ้นในสัดส่วนที่สูง 5 อันดับแรก คือ กระทรวงการคลัง 38.90%, ธนาคารกรุงเทพ 8.49%, สหกรณ์ออมทรัพย์การไฟฟ้าฝ่ายผลิตฯ 5.43%, ธนาคารกรุงไทย 4.65% และธนาคารทหารไทยธนชาต 1.88% โดยมีนายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง เป็นประธานกรรมการบริษัทฯ (ประธานบอร์ด) แต่เดิมมี นายชาย เอี่ยมศิริ เป็นซีอีโอ แต่ถูกบอร์ดการบินไทยสั่งพักงานเมื่อ 2 ต.ค.69 จากปัญหากระเป๋าของผู้โดยสารตกค้างนับหมื่นใบ
การบินไทยอยู่ระหว่างการสรรหา “ซีอีโอ” จากผู้สมัคร 6 คน ซึ่งเป็นผู้บริหารปัจจุบันและอดีตผู้บริหารการบินไทยทั้งหมด ได้แก่ นายชาย เอี่ยมศิริ ซึ่งยื่นใบสมัครก่อนเกิดวิกฤติกระเป๋าผู้โดยสารตกค้างและเครื่องบินดีเลย์, นายชวาล รัตนวราหะ, นายเชิดพันธ์ โชติคุณ, นางวรางคณา ลือโรจน์วงศ์, นายนนท์ กลินทะ และ นายกรกฎ ชาตะสิงห์ โดยคาดว่าจะได้ “ซีอีโอ” คนใหม่ ก่อนสิ้นปี 69
ตอนนี้ “การบินไทย” กำลังเจอวิกฤติการบริหารจัดการธุรกิจและองค์กร ซึ่งส่งผลเสียหายกับประเทศครั้งแล้วครั้งเล่า! จึงถูกมองว่าเป็นเพราะปัญหาการเมืองภายในองค์กร ถึงขั้นวางยาสกัดกันเอง บวกกับความไร้ประสิทธิภาพ และไม่มีความรับผิดชอบของผู้บริหารบางคน หรือไม่?
งานนี้จึงเป็น “การบ้าน” ชิ้นใหญ่ที่นายพิพัฒน์และนายลวรณต้องเร่งแก้ไข! อย่าปล่อยให้มีปัญหาลุกลามไปตรงโน้น ตรงนี้อีก! เพราะการบินไทยคือหน้าตาของประเทศ!!.
