เมื่อวันที่ 25 ม.ค. ที่จุดก่อสร้างอุโมงค์ Launching Shaft สถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เป็นประธานพิธีเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง ซึ่งมีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง โดยใช้ 2 หัวเจาะจากประเทศเยอรมนี ประกอบด้วย TBM No.1 เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งไปทางทิศเหนือ (Northbound) มีชื่อว่า “ปสุตา” หมายถึง หญิงผู้ขยันขันแข็ง และ TBM No.2 เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งไปทางทิศใต้ (Southbound) มีชื่อว่า “ปภาวี” หมายถึง หญิงผู้มีอำนาจ
นายสุรพงษ์ กล่าวว่า การเดินเครื่องเจาะอุโมงค์โครงการในสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง ครั้งนี้เป็นการแสดงถึงความก้าวหน้าในการดำเนินงานก่อสร้าง ซึ่งจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 15 เดือน โดยคาดว่าจะสามารถขุดเจาะได้ประมาณ 10-15 เมตรต่อวัน สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีระยะทาง 23.63 กิโลเมตร (กม.) มี 17 สถานี เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 14.29 กิโลเมตร สถานีใต้ดิน 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9.34 กิโลเมตร สถานียกระดับ 7 สถานี ซึ่งการก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งใต้ดิน จะใช้หัวขุดเจาะอุโมงค์ทั้งหมด 7 หัว โดยได้เริ่มเดินเครื่องหัวเจาะไปแล้ว 3 หัว ในสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 (ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า)
ส่วนหัวเจาะที่ 4-5 ของสัญญาที่ 4 ได้เริ่มเดินเครื่องหัวเจาะที่ 4 ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือน ก.พ. 69 ขณะที่หัวเจาะที่ 5 จะเริ่มเดินเครื่องช่วงปลายเดือน ก.พ.-ต้นเดือน มี.ค. 68 คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือน มี.ค. 69 จากนั้นเดือน พ.ค. 68 จะเริ่มเดินเครื่อง 2 หัวเจาะสุดท้ายของสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ สำหรับภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ปัจจุบันมีความคืบหน้า 47.95% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2570 และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2572
ส่วนการเดินรถจะเป็นรูปแบบใดอยู่ระหว่างการศึกษาฯ คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบในช่วงไตรมาสที่ 3 ปี 2568 (ก.ค.-ก.ย. 68) และคาดว่าจะได้ผู้เดินรถช่วงปี 2569 อย่างไรก็ตาม ได้กำชับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้รับจ้าง ให้ช่วยดูแลเรื่องฝุ่นที่มาจากการก่อสร้าง พร้อมทั้งความสะอาดบนพื้นผิวจราจร และเร่งคืนผิวจราจรให้ใช้เท่าที่จำเป็น ประชาชนจะได้สัญจรได้สะดวก
ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ รฟม. รักษาการผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีความก้าวหน้างานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2567 อยู่ที่ 47.95% เร็วกว่าแผนงาน 7.85% สําหรับการก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งใต้ดินของสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง มี 2 หัว แบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 จะเริ่มขุดเจาะจากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า มุ่งหน้าไปยังสถานีสะพานพุทธฯ ระยะทาง 2.2 กม. เมื่อขุดเจาะแล้วเสร็จ จะนำหัวขุดเจาะขึ้นไปประกอบใหม่ที่สถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพื่อขุดเจาะไปยังบริเวณ Cut & Cover บริเวณบิ๊กซีดาวคะนอง ซึ่งเป็นจุดเชื่อมกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนอง ระยะทาง 1.1 กม. โดยนำเทคโนโลยีหัวขุดเจาะอุโมงค์สมดุลแรงดันดิน (Earth Pressure Balance) มาใช้ ซึ่งเป็นระบบควบคุมสมดุลแรงดันในขณะขุดเจาะ และเป็นชนิดที่เหมาะกับสภาพชั้นดินอ่อนในเขตกรุงเทพฯ
