เมื่อวันที่ 23 มี.ค. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. เปิดเผยถึงกรณีสื่อโซเชียลมีข้อสังเกตถึงการจัดซื้อกรวยล้มลุกแบบสะท้อนแสงของ กทม. ราคาสูงกว่าราคาตลาดว่า สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ได้ดำเนินการสืบราคาจากบริษัท ห้างร้านต่าง ๆ ไม่น้อยกว่า 3 ราย เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบ การจัดทำราคากลางในการจัดซื้อจัดจ้าง พร้อมเทียบเคียงราคาวัสดุจากหน่วยงานราชการอื่น ๆ ทั้งกรมโยธาธิการและผังเมือง กรมทางหลวง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีการจัดซื้อกรวยล้มลุกแบบสะท้อนแสง โดยพบว่าราคากลางของ 3 หน่วยงานนี้อยู่ที่ 1,800-2,200 บาท ซึ่งเป็นวัสดุชนิดเดียวกับที่ กทม.กำหนดคุณสมบัติไว้ สจส.จึงพิจารณาจากราคาต่ำสุดในราคา 1,800 บาท
ส่วนที่เพจดังกล่าวมีการอ้างถึงว่ากรมทางหลวงจัดซื้อในราคา 600-800 บาทนั้น ไม่ทราบว่าจะเป็นวัสดุชนิดเดียวกันหรือไม่ และจะเป็นกรวยสะท้อนแสงในลักษณะเดียวกันด้วยหรือไม่เช่นกัน เพราะหากวัสดุคนละชนิดและมีความทนทานที่ต่างกัน ราคาก็อาจจะไม่เท่ากันได้
ผอ.สจส. ยืนยันว่า ดำเนินการตาม พ.ร.บ.การจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 และระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 รวมทั้งจัดทำข้อกำหนดและขอบเขตงาน (TOR) ได้เปิดโอกาสให้บริษัท/ห้างร้าน สามารถเข้ายื่นเสนอราคาเพื่อให้เกิดการแข่งด้านราคาอย่างเป็นธรรมเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด
รวมถึงผู้ยื่นเสนอราคาต้องส่งตัวอย่างหลักล้มลุกพลาสติกสะท้อนแสงให้ สจส. พิจารณาความถูกต้องเป็นไปตามคุณลักษณะหลักล้มลุกพลาสติกสะท้อนแสงที่กำหนด ซึ่งหากมีบริษัทหรือห้างร้านใดสามารถเสนอราคาได้ต่ำกว่านี้และวัสดุเป็นไปตามคุณสมบัติที่ สจส.กำหนดก็สามารถยื่นเสนอราคาเข้ามาได้ ส่วนกรณีที่มีการระบุว่า ปกปิดข้อมูลการเสนอราคา ตั้งแต่ ซื้อซอง ยื่นซองและเสนอราคานั้น จะไปดำเนินการตรวจสอบกับระบบอีกครั้ง
ทั้งนี้ สำหรับคุณสมบัติของหลักล้มลุกพลาสติกสะท้อนแสง สจส. ได้กำหนดรายละเอียดวัสดุ โดยมีความกว้างของฐาน ขนาด 20-25 ซม. ความสูงรวมฐาน 75 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของหลักพลาสติกล้มลุก 7–9 ซม. วัสดุทำจากพลาสติกเหนียวประเภทโพลียูรีเทน (Polyurethane) ที่สามารถยืดหยุ่นและคืนรูปได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อมีรถวิ่งทับและกลับตั้งตรงดังเดิม ไม่แตก หรือฉีกขาดง่าย
มีความคงทนเมื่อถูกแรงกระทำจากรถยนต์ โดยต้องมีผลทดสอบที่แสดงให้เห็นความสามารถที่ทนต่อการเหยียบ หรือโดนกดทับจากยานพาหนะได้ไม่น้อยกว่า 500 ครั้ง ทนต่อสภาวะใช้งานภายนอกได้ดี ทนทานต่อสภาวะแวดล้อม และต้องมีผลทดสอบแรงดึง (Tensile) และการยืดตัว (Elongation) ตามมาตรฐาน ASTM D-412 หรือเทียบเท่า
นอกจากนี้ยังมีเฉดสีส้ม หรือสีอื่น ๆ ตามที่ต้องการในการจัดซื้อแต่ละคราว และจะต้องติดแผ่นสะท้อนแสงที่มีความยืดหยุ่นที่ไม่มีวัสดุปิดหลัง โดยทั่วไปมีโครงสร้างเป็นประเภทไมโครปริซึม มีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงของแผ่นสะท้อนแสงตามมาตรฐานเลขที่ มอก. 606-2563 มีสีเดียวกับสีเส้นเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง โดยมีความยืดหยุ่น ติดแน่นทนต่อการบิดงอ ไม่ฉีกขาด และทนต่อสภาวะการใช้งาน จำนวน 3 แถบ แต่ละแถบความกว้างไม่น้อยกว่า 5 ซม. ที่ระดับความสูงและระยะห่างตามที่กำหนดในรายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะงาน
โดยมีผลการทดสอบแผ่นสะท้อนแสงจากกรมวิทยาศาสตร์บริการหรือหน่วยงานราชการอื่น ๆ ที่เชื่อถือได้ รวมทั้งยังมีพุกดร็อปอิน ขนาดไม่น้อยกว่า 3/8 นิ้ว พร้อมแหวนและนอต ความยาวไม่น้อยกว่า 7.5 ซม. สำหรับยึดฐานของหลักล้มลุกพลาสติกสะท้อนแสง.
