หลังจากมีกระแสโลกโซเชียลแชร์คลิป ในการสัมมนาศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ทดสอบความสนใจของภาคเอกชนร่วมลงทุน การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยาในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา อ.บางละมุง จ.ชลบุรี ช่วงเดือน ก.ย. 63 โดยตัดคลิปออกมาในช่วงชายสูงวัยใส่สูทภูมิฐาน ลุกขึ้นร่วมแสดงความคิดเห็นสอบถามถึงการเลือกบริษัทฯ ที่จะมาลงทุน และยังได้เอ่ยชื่อของ “บริษัทชื่อดัง” คำนวณยอดเงินที่จะใช้ก่อสร้างกว่า 2.6 หมื่นล้านบาทเสร็จเรียบแล้ว พร้อมยืนยันถ้าเซ็นสัญญาวันนี้ก็สร้างได้เลย และยังอ้างด้วยว่าบริษัทแห่งนี้รัฐบาลจีนถือหุ้น 100% เมื่อคลิปดังกล่าวถูกแชร์ออกไป ทำให้ถูกพูดถึงอย่างมากเพราะชื่อบริษัทที่ชายใส่สูทเอ่ยถึงนั้น ไปตรงกับชื่อของบริษัทก่อสร้างตึก 30 ชั้นของ สตง.ที่พังถล่มจากเหตุแผ่นดินไหว เมื่อวันที่ 28 มี.ค. 68 ที่ผ่านมา
อย่างไรก็ดี ผู้สื่อข่าวตรวจสอบข้อมูล โครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเมืองพัทยา ภายใต้การศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนสาธารณะเมืองพัทยา ในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา (Tram Way) โดยปี 2562 เมืองพัทยาได้ดำเนินการจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม นำร่องด้วย “โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเขียว” สถานีรถไฟพัทยา-ท่าเรือบาลีฮาย แผนระยะแรก ช่วงที่ 1 เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจนำเสนอโครงการเพื่อจัดหางบประมาณการก่อสร้าง หรือในการร่วมลงทุนกับเอกชน
โดยหนึ่งในขอบเขตของการศึกษา คือ การคัดเลือกระบบและแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสม ทั้งในด้านกายภาพ วิศวกรรม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อม ที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดมาดำเนินการเป็นโครงการนำร่อง เพื่อดำเนินการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบกรอบรายละเอียด (Definitive Design) โครงการจะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบคร่อม (Straddle monorail) ประกอบด้วย เส้นทางสายหลัก มีลักษณะเป็นทางคู่ ยกระดับ เริ่มจากสถานีที่ 1 บริเวณสถานีรถไฟพัทยา สิ้นสุดสถานีที่ 12 บริเวณโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุงของโครงการ ระยะทางให้บริการ 8.30 กม.และเส้นทางสายรอง มีลักษณะเป็นทางเดี่ยว ยกระดับ เริ่มจากสถานีที่ 12 สิ้นสุดที่สถานีที่ 13 บริเวณแหลมบาลีฮาย รวมระยะทาง ให้บริการทั้งสองส่วน 9.90 กม.
ประกอบด้วย 1.สถานีพัทยา, 2. สถานีมอเตอร์เวย์ ใกล้ทางแยกต่างระดับมอเตอร์เวย์พัทยา (สะพานข้ามแยก), 3.สถานีขนส่ง ตรงหน้า สถานีขนส่งพัทยาเหนือ, 4.สถานีแยกสายสาม หน้าร้าน Sunset Coffee Roasters @Flagship Store, 5. สถานีศาลาว่าการฯตรงหน้าศูนย์สารสนเทศเมืองพัทยา ใกล้ศาลาว่าการเมืองพัทยา, 6.สถานีวงเวียนปลาโลมา (Dolphin Roundabout) ใกล้ๆ Terminal 21 พัทยา, 7. สถานีพัทยาซอยห้า หน้าอัลคาซ่าร์ฯ, 8.สถานีสายสองซอยหก ใกล้ Hard Rock Hotel Pattaya, 9.สถานีซอยเมดอินไทยแลนด์ หน้าพัทยาไนท์บาซาร์, 10.สถานีสำนักงานหนังสือเดินทาง ใกล้ รอยัลการ์เด้นพลาซ่า, 11.สถานีพัทยานุกูล ตรงแยกระหว่าง วัดชัยมงคล และ โรงเรียนเมืองพัทยา 8 (พัทธยานุกูล), 12.สถานีทัพพระยาซอยสาม และ 13.สถานีแหลมบาลีฮาย
ทั้งนี้ การดำเนินโครงการโดยให้เอกชนร่วมลงทุนนั้น เมืองพัทยาถือเป็นองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นตาม คำจำกัดความของพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 จึงสามารถดำเนินการในฐานะเป็นหน่วยงานเจ้าของโครงการฯ แต่ ปัจจุบันโครงการฯรถไฟฟ้าสายสีเขียว ยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้าง ขณะที่ปัจจุบันเมืองพัทยา ยังได้ศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยาในรูปแบบรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 เพิ่มอีก 2 สาย คือโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (หนองปรือ-แยกทัพพระยา) และโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (วงเวียนโลมา-แยกทัพพระยา-สนามกีฬาฯ).
