“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ในการศึกษาทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่มีกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของบริษัท เทสโก้ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง จะมีการทบทวนผลการศึกษาฯ ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ในเบื้องต้นด้วย ซึ่งยังเป็นช่วงที่ติดปัญหาอยู่ เพราะมีการเพิ่มของชุมชนสูงขึ้น ต้องเวนคืนที่ดิน และอสังหาริมทรัพย์จำนวนมาก โดยการศึกษาครั้งนี้ จะใช้เวลาประมาณ 450 วัน
คาดว่า รฟท. จะลงนามสัญญากับเอกชนช่วงต้นเดือน พ.ค. 2568 ออกหนังสือให้เอกชนเริ่มงานได้ (NTP) ประมาณเดือน มิ.ย. 2568 ศึกษาแล้วเสร็จประมาณเดือน ส.ค. 2569 สำหรับผลการศึกษาเดิม ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ออกแบบเป็นทางรถไฟยกระดับ แต่รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ก็ยังไม่ผ่าน จึงต้องศึกษาทบทวนกันใหม่ว่า หากเป็นทางรถไฟใต้ดินจะเหมาะสมหรือไม่ จึงต้องรอดูผลการศึกษาครั้งนี้ก่อน
ก่อนหน้านี้หน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เคยหารือถึงแนวคิดการทำรถไฟฟ้าทะลุตึกในแนวเส้นทางรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ลักษณะเดียวกับที่นครฉงชิ่ง ประเทศจีน ซึ่งวิ่งทะลุตึก 19 ชั้น ใช้พื้นที่ชั้น 6-8 มีสถานี Liziba (หลี่จื้อปา) ตั้งอยู่ในตึกแห่งนี้ โดยชั้นล่างของอาคารถูกดัดแปลงให้เป็นส่วนของสถานี มีร้านค้า มีระบบลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน ทำให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในตึก ไม่ได้รับผลกระทบจากเสียงดังมากนัก ปัจจุบันตึกแห่งนี้เป็นแลนด์มาร์คสำคัญของนครฉงชิ่ง ที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก เดินทางมาถ่ายรูปจำนวนมาก
โดยกรุงเทพฯ เป็นเมืองที่มีลักษณะคล้ายกับนครฉงชิ่ง มีประชากรหนาแน่น และพื้นที่จำกัด การก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในอนาคตจึงต้องหาทางประหยัดพื้นที่ให้ได้มากที่สุด ดังนั้นการใช้แนวทางการออกแบบระบบรางแบบสถานี Liziba ในนครฉงชิ่ง ซึ่งเป็นการออกแบบร่วมกันระหว่างอาคาร และระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างลงตัว จึงเป็นรูปแบบทางเลือกที่น่าสนใจนำมาปรับใช้กับระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล อีกทั้งยังเป็นการสร้างแลนด์มาร์คเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว และส่งเสริมการท่องเที่ยวของประเทศไทยด้วย
จากการหารือเบื้องต้น แนวเส้นทางช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ พบว่า มีอาคารที่มีศักยภาพที่สามารถทำรถไฟฟ้าที่วิ่งทะลุตึก 2 ตึก ได้แก่ ตึกสำนักการศึกษา กรุงเทพมหานคร (กทม.) ย่านคลองสาน และตึกห้างเมอร์รี่คิงส์เก่าอาคาร 7 ชั้น ตั้งอยู่ใกล้กับวงเวียนใหญ่ ฝั่งถนนเจริญรัถ ปัจจุบันปิดทำการถาวร อาจจะวิ่งทะลุชั้น 6 ทั้งนี้ หากแนวคิดนี้สามารถเกิดขึ้นจริงได้ จะถือเป็นรถไฟฟ้าทะลุตึกแห่งแรกในประเทศไทย และช่วยประหยัดพื้นที่ในการก่อสร้าง ลดการเวนคืนที่ดินได้มาก อย่างไรก็ตาม ยังเป็นเพียงแนวคิดที่ยังมีหลากหลายความคิดเห็น ทั้งเห็นด้วย และไม่เห็นด้วย จึงยังต้องมีการตกผลึก และนำไปศึกษาออกแบบรายละเอียดว่ามีความเป็นไปได้ และเหมาะสมหรือไม่ต่อไป สำหรับช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ได้รับการบรรจุอยู่ใน M-Map 2 โดยอยู่ในกลุ่ม B เส้นทางมีศักยภาพ ซึ่งกลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่จะมีการทบทวนการดำเนินการอีกครั้งภายหลังปี 2572.
