“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ในวันที่ 4 ส.ค.2568 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม จะเป็นประธานในพิธีเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ สัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่บริเวณจุดก่อสร้างอุโมงค์ Launching Shaft สถานีสะพานพุทธ (บริเวณพื้นที่ก่อสร้าง) ซึ่งเป็นสัญญาสุดท้ายที่ต้องเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ หลังจากก่อนหน้านี้เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ไปแล้วในสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน–หอสมุดแห่งชาติ, สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ–ผ่านฟ้า และสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ–ดาวคะนอง
สำหรับสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ ระยะทาง 3.12 กิโลเมตร (กม.) มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี- เอ็นดับเบิ้ลยูอาร์ เอ็มอาร์ที ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง โดยจะเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งตั้งแต่เดือน ส.ค.2568 ใช้ 2 หัวเจาะ จะเริ่มเดินเครื่องฯ หัวแรกก่อน อุโมงค์ทางวิ่ง Northbound (รถไฟฟ้าวิ่งมุ่งหน้าทิศเหนือ) จากต้นทางสถานีสะพานพุทธ ไปยังสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย จากนั้นอีกประมาณ 2 เดือนจะเริ่มเดินเครื่องฯ หัวสอง อุโมงค์ทางวิ่ง Southbound (รถไฟฟ้าวิ่งมุ่งหน้าทิศใต้) คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการขุดเจาะประมาณ 1 ปี แล้วเสร็จประมาณเดือน ก.ค.2569
อย่างไรก็ตามสัญญาที่ 3 มีไฮไลต์อยู่ที่การขุดเจาะอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งช่วงลอดใต้แม่น้ำฯ มีความยาวประมาณ 200 เมตร เท่ากับความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยา และเท่ากับอุโมงค์ของสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย แต่ขุดลึกกว่า โดยสายสีม่วงขุดลึกจากผิวดินประมาณ 40 เมตร มากกว่าสายสีน้ำเงินที่ขุดลึก ประมาณ 30 เมตร เนื่องจากแนวอุโมงค์ต้องลอดผ่านย่านชุมชนลอดใต้ตึก คาดว่าจะเริ่มงานขุดเจาะลอดใต้แม่น้ำฯ ประมาณเดือน พ.ย.2568 ใช้ระยะเวลาในการขุดช่วงลอดใต้แม่น้ำฯ ประมาณ 10-15 วัน
การขุดเจาะอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา กับพื้นที่ปกติใช้เวลาในการขุดเจาะใกล้เคียงกัน เฉลี่ยวันละประมาณ 10-15 เมตร ส่วนความยากง่ายไม่แตกต่างกัน ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีระยะทางรวม 23.63 กม. เป็นโครงสร้างใต้ดิน 14.29 กม. โดยงานใต้ดินอยู่ในสัญญาที่ 1-4 จากทั้งหมด 6 สัญญา ใช้หัวเจาะรวม 7 หัว โดยสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 ใช้หัวเจาะ 3 หัว, สัญญาที่ 3 ใช้ 2 หัว และสัญญาที่ 4 ใช้ 2 หัว
ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ ทั้ง 6 สัญญา ล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 57.36% โดยสัญญาที่ 1 มีความคืบหน้า 72.90%, สัญญาที่ 2 คืบหน้า 63.18%, สัญญาที่ 3 คืบหน้า 53.15%, สัญญาที่ 4 คืบหน้า 57.62%, สัญญาที่ 5 คืบหน้า 34.64% และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ คืบหน้า 40.98% คาดว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จประมาณเดือน ต.ค.2570 และพร้อมเปิดให้บริการประมาณปี 2572.
