“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.63 กิโลเมตร (กม.) ณ สิ้นเดือน พ.ย.2568 มีความคืบหน้างานโยธา 66.14% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ คืบหน้า 79.65%, สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า คืบหน้า 73.73%, สัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ คืบหน้า 60.33%, สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง คืบหน้า 64.84%, สัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง-ครุใน คืบหน้า 47.19% และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการฯ คืบหน้า 53.24% โดยเวลานี้ยังคงกรอบเวลาเดิมที่จะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน ต.ค.2570 และเปิดให้บริการในปี 2573
ขณะนี้ภาพรวมงานขุดเจาะอุโมงค์ของสัญญาที่ 1-4 ซึ่งเป็นงานใต้ดิน มีความคืบหน้าต่อเนื่อง โดยสัญญาที่ 1 งานขุดเจาะอุโมงค์แล้วเสร็จ 100% เตรียมงานซ่อมแซมอุโมงค์ และภายในสถานีวชิรพยาบาลที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์พื้นถนนทรุดตัว บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ก่อนหน้านี้, สัญญาที่ 2 เหลือเพียงช่วงบางขุนพรหม-ผ่านฟ้า ระยะทางประมาณ 1 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณต้นเดือน ม.ค.2569, สัญญาที่ 3 ปัจจุบันขุดเจาะมาถึงบริเวณสาธารณะเชิงสะพานพระปกเกล้า ฝั่งธนบุรีแล้ว คาดว่าจะเริ่มขุดเจาะลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งกว้างประมาณ 200 เมตร ลึกประมาณ 40 เมตร ช่วงปลายเดือน ธ.ค.2568 ใช้เวลาขุดลอดแม่น้ำเจ้าพระยาประมาณ 2 สัปดาห์ ก่อนจะขุดเจาะไปสิ้นสุดที่ผ่านฟ้า คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2569
และสัญญาที่ 4 หัวเจาะแรกซึ่งขุดเจาะระยะ (เฟส) ที่ 1 จากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า มุ่งหน้าไปยังสถานีสะพานพุทธฯ ระยะทาง 2.2 กม. แล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการยกนำหัวขุดเจาะขึ้นไปประกอบใหม่ที่สถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพื่อขุดเจาะเฟสที่ 2 ไปยังบริเวณ Cut & Cover บริเวณบิ๊กซีดาวคะนอง ซึ่งเป็นจุดเชื่อมกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนอง ระยะทาง 1.1 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี 2569 ส่วนหัวเจาะที่สอง ขุดเจาะเฟสที่ 1 อยู่บริเวณใกล้วงเวียนใหญ่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในเฟส 1 ประมาณเดือน มี.ค. 2569 และยกนำหัวขุดเจาะขึ้นไปประกอบใหม่ ก่อนจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในกลางปี 2569
ขณะที่งานยกระดับสัญญาที่ 5 ผู้รับจ้างสัญญาที่ 6 ได้เริ่มทยอยติดตั้งงานระบบราง และหล่อคอนกรีตรองรับราง บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงคลองไผ่ รวมทั้งช่วงทางยกระดับแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2570 อย่างไรก็ตามแผนงานต้นปี 2569 จะเริ่มเข้าติดตั้งวางรางทางวิ่งงานใต้ดินของสัญญาที่ 1 แต่ต้องเลื่อนออกไปก่อน เนื่องจากต้องเคลียร์พื้นที่ที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์ถนนยุบก่อน และอาจต้องไปเริ่มดำเนินการในสัญญาอื่นแทน ซึ่งเบื้องต้นอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหายน่าจะใช้เวลาดำเนินการซ่อมแซมแล้วเสร็จประมาณ 18 เดือน หรือประมาณ 1 ปีครึ่ง
ตามแผนงานเดิมยังมีเวลาเหลืออีก 22 เดือน ที่จะต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนั้นจึงยังไม่ได้มีการปรับกรอบเวลาใดๆ ปัจจุบันสัญญา 1 ทำงานแล้วเสร็จเร็วกว่าแผนประมาณ 20% แต่ที่จะเป็นกังวลคือเรื่องการเข้าไปติดตั้งระบบราง เพราะหากผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 ส่งมอบพื้นที่ เพื่อให้ผู้รับจ้างสัญญาที่ 6 เข้าไปติดตั้งระบบรางล่าช้า ก็จะทำให้งานในภาพรวมอาจจะล่าช้าออกไป ซึ่งเรื่องนี้จะมีการหารือ และเร่งรัดผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 ให้ทยอยส่งมอบพื้นที่บางส่วนให้กับผู้รับจ้างสัญญาที่ 6 ไปก่อน เพื่อไม่ให้กระทบกับการก่อสร้างในภาพรวม
