“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กำลังปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. หลังจากได้เสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาเห็นขอบ
แต่กระทรวงคมนาคมได้ส่งกลับมาให้ รฟท. ปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการฯ ให้เป็นปัจจุบัน อาทิ การคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร ประมาณการกรอบวงเงินลงทุน และการวิเคราะห์ผลตอบแทนการลงทุน เป็นต้น
โครงการ Missing Link ผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมครม.ตั้งแต่ปี 2559 แต่ต้องปรับย้ายสถานีราชวิถี มาอยู่ฝั่งรพ.รามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเข้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ส่งผลให้กรอบวงเงินโครงการเพิ่มขึ้น 416.09 ล้านบาท จากเดิมประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573.85 ล้านบาท
ที่ประชุมบอร์ดรฟท.เมื่อวันที่ 12 ก.ค. 2567 เห็นชอบปรับกรอบวงเงิน และต้องเสนอ ครม. พิจารณาอีกครั้ง คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมเร็วๆ นี้ เพื่อนำเสนอครม. ชุดใหม่พิจารณาต่อไป
โครงการถือเป็นเส้นทางสำคัญที่ยังขาดหายไป และช่วยส่งเสริมให้ประชาชนปรับเปลี่ยน พฤติกรรมการเดินทาง โดยใช้ระบบขนส่งมวลชนทางราง แทนการใช้รถส่วนบุคคล รวมทั้งเป็นเส้นทางสุดท้ายของรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายระยะ(เฟส)แรกรวม 5 เส้นทางที่ยังไม่ได้ประมูลก่อสร้าง
แต่ปัจจุบันยังไม่ได้รับการบรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าเขตกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลระยะที่ 2 (M-MAP2) ซึ่งกรมการขนส่งทางราง(ขร.) ให้เหตุผลว่า โครงการนี้อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้างและย้ายตำแหน่งสถานี
ส่งผลให้มีการเปลี่ยนรูปแบบโครงสร้างสถานี และต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (Environmental Impact Assessment : EIA) ใหม่ ทำให้ยังไม่มีความชัดเจนเรื่องรูปแบบโครงสร้าง และตำแหน่งสถานี หากในอนาคตมีความชัดเจน ขร. จะนำโครงการบรรจุใน M-MAP2 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาต่อไป
