“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” สัมภาษณ์ นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการผู้ว่า รฟท. อัปเดตโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กม. วงเงิน 2.37 แสนล้านบาท ยังอยู่ระหว่างจัดทำร่างรายละเอียดขอบเขตงาน (TOR) และราคากลาง 3 สัญญา จากทั้งหมด 8 สัญญา เพื่อขึ้นเว็บไซต์ รฟท. โดยจะประกาศร่างฯ และราคากลางได้ในเดือน ก.พ. 2569 จากแผนเดิมในเดือน ม.ค. นี้
เนื่องจากต้องทบทวนรายละเอียดคุณสมบัติ (Spec) เหล็ก ตามข้อเสนอแนะของสภาวิศวกร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ให้ใช้วัสดุในไทยมากกว่าที่กำหนด 60% จะทำให้ราคากลางลดลงด้วย รวมทั้งต้องนำข้อเท็จจริง และผลการตรวจสอบจากเหตุการณ์กรณีเครนงานก่อสร้างรถไฟไฮสปีดไทย-จีน เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ของสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ที่หล่นทับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี บริเวณช่วงระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น-สถานีสีคิ้ว จ.นครราชสีมา มาใช้ยกระดับมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างอย่างจริงจังด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันขึ้นอีก
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า การเปิดประกวดราคา (ประมูล) โครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน เฟสที่ 2 ยังคงเดินหน้าต่อไป แต่ได้กำชับผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้วว่า มาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างต้องรอบคอบรัดกุมมากขึ้น
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานด้วยว่า รฟท. เตรียมทดสอบว่าเหล็กสเปกไทยจะใช้กับการทำรถไฟไฮสปีดได้หรือไม่ โดยเฉพาะเรื่องความล้าของเหล็ก เพื่อทดสอบให้มีความมั่นใจ คาดว่าจะใช้เวลาไม่นานเพื่อปรับปรุงรายละเอียด รวมทั้งราคากลาง จะเร่งให้เร็วที่สุด
งานจ้างก่อสร้างเฟส 2 แบ่งเป็น 8 สัญญา วงเงินรวม 2.37 แสนล้านบาท เบื้องต้นคาดว่าจะนำร่าง TOR ขึ้นเว็บไซต์ รฟท. รับคำฟังพิจารณ์ 3 สัญญาก่อนเดือน ก.พ. 2569 ประกอบด้วย
สัญญา 1 งานโยธา ช่วงนครราชสีมา-โนนสูง 39.1 กม. 31,030 ล้านบาท
สัญญา 2 งานโยธา ช่วงโนนสูง-บัวลาย 54.9 กม. 33,920 ล้านบาท
สัญญา 3 งานโยธา ช่วงบัวลาย-บ้านแฮด 68.38 กม. 33,110 ล้านบาท
การรับฟังคำวิจารณ์ 3 สัญญาแรกก่อน จะช่วยเป็นแนวทางจัดทำร่าง TOR ที่เหลืออีก 5 สัญญาให้ง่ายขึ้น หากนำขึ้นทั้ง 8 สัญญา ต้องปรับแก้ไขพร้อมกันทั้งหมด จะใช้เวลานาน ล่าช้าออกไปอีก
สำหรับร่างTOR อีก 5 สัญญา จะนำขึ้นรับฟังคำวิจารณ์ผ่านเว็บไซต์ไม่ห่าง 3 สัญญาแรกมากนัก เพื่อให้ทั้ง 8 สัญญาเสร็จใกล้เคียงกัน ประกอบด้วย
สัญญา 4 งานโยธา ช่วงบ้านแฮด-น้ำพอง 54.35 กม. 33,415 ล้านบาท
สัญญา 5 งานโยธา ช่วงน้ำพอง-อุดรธานี 64.52 กม. 31,850 ล้านบาท
สัญญา 6 งานโยธา ช่วงอุดรธานี-สระใคร 60.48 กม. 33,490 ล้านบาท
สัญญา 7 งานโยธา ช่วงสระใคร-หนองคาย 15.38 กม. 32,939 ล้านบาท
สัญญา 8 งานโยธา ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 7,700 ล้านบาท
เบื้องต้นคาดว่าทั้ง 8 สัญญาจะได้ผู้รับจ้าง และเริ่มก่อสร้างปี 2569 ใช้เวลา 4 ปี พร้อมเปิดบริการปี 2574
