“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) มีมติเห็นชอบให้ รฟม. ขอรับการจัดสรรงบประมาณปี 2570 เพื่อใช้ดำเนินการก่อสร้างทางเชื่อมบริเวณสถานีเชื่อมต่อ(Interchange) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี วงเงินรวม 58.74 ล้านบาท อำนวยความสะดวก และความปลอดภัยในการเดินทางให้แก่ประชาชน หลังจากเมื่อปลายปี 2567 ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติมอบให้ รฟม. เป็นผู้ดำเนินการ
สาเหตุที่ดำเนินการเรื่องนี้ล่าช้า เนื่องจากติดขัดเรื่องข้อกฎหมาย ไม่สามารถใช้เงินรายได้ของ รฟม. มาใช้ดำเนินการได้ เพราะพื้นที่ที่ใช้ก่อสร้างทางเชื่อมสายสีเหลืองเป็นพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ส่วนสายสีแดงเป็นของกรมทางหลวง(ทล.) ไม่ใช่พื้นที่ของ รฟม. อีกทั้งงานก่อสร้างดังกล่าวเป็นงานที่เกิดขึ้นภายหลังจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพูแล้วเสร็จด้วย หลังจากนี้ รฟม. จะเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี(ครม.) ชุดใหม่เพื่อพิจารณา หากเห็นชอบจะดำเนินการก่อสร้างต่อไป ซึ่งใช้เวลาการก่อสร้างประมาณ 1 ปี
หาก ครม. เห็นชอบ และ รฟม. ได้รับจัดสรรงบประมาณ จะเร่งดำเนินการก่อสร้างต่อไป อย่างไรก็ตามบอร์ด รฟม. ได้ให้ รฟม. หารือกับกระทรวงคมนาคม เพื่อเจรจาขอยกเว้นค่าเช่าพื้นที่ และค่าควบคุมงานก่อสร้างที่ต้องชำระให้แก่ รฟท. เนื่องจากเป็นทางเชื่อมสาธารณประโยชน์ที่ใช้ร่วมกัน เชื่อมต่อระหว่างสายสีเหลืองของ รฟม. และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ของ รฟท. รวมทั้งให้ รฟท. เป็นผู้รับผิดชอบในส่วนของการบำรุงรักษาด้วย
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สำหรับการก่อสร้างทางเชื่อมของสายสีเหลือง วงเงินก่อสร้างรวม 49.25 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.งานก่อสร้างทางยกระดับ (Skywalk) เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง หัวหมาก กับสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หัวหมาก กว้าง 4.25 เมตร ยาว 51 เมตร พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก อาทิ ลิฟต์โดยสาร บันได ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง กล้องวงจรปิด โดยจะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีหัวหมาก บริเวณทางขึ้น-ลงที่ 1 ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก และเชื่อมต่อกับทางเดินเท้าแบบมีหลังคาคลุม (Cover Walkway) ของสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หัวหมาก ที่มีอยู่เดิม
และ 2.งานก่อสร้างทางเดินระดับดิน แบบมีหลังคาคลุม เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า สายสีเหลือง หัวหมาก กับสถานีรถไฟทางไกลสายตะวันออก หัวหมาก โดยจะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีหัวหมาก บริเวณทางขึ้น-ลงที่ 4 โดยใช้ความกว้างตามสภาพทางเท้าปัจจุบัน ซึ่งกว้างประมาณ 1.6-1.8 เมตร ความยาวประมาณ 150 เมตร โดยการก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ของ รฟท.
ส่วนการก่อสร้างทางเชื่อมของสายสีชมพู วงเงินก่อสร้าง 9.49 ล้านบาท เป็นงานก่อสร้างทางเดินระดับดิน แบบมีหลังคาคลุม เชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีชมพู และรถไฟชานเมือง(รถไฟฟ้า)สายสีแดง บริเวณสถานีหลักสี่ ก่อสร้างในพื้นที่ของ ทล. เป็นทางเชื่อมกว้าง 2.50 เมตร มีหลังคาคลุม ความยาวประมาณ 57 เมตร พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก อาทิ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบกล้องวงจรปิด และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ จะช่วยทำให้การเดินทางเชื่อมต่อระหว่างระบบขนส่งมวลชนในบริเวณดังกล่าวเกิดประสิทธิภาพ ประชาชนเดินทางได้สะดวกสบาย ปลอดภัยมากขึ้น.
