“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้รับจ้างงานสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC ได้วางแผน และเริ่มดำเนินการซ่อมแซมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์พื้นถนนทรุดตัว บริเวณทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ใกล้เคียงกับจุดก่อสร้างบริเวณทางขึ้น-ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) แล้ว
ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างกำแพงกันดิน หนาประมาณ 1.5 เมตร ทั้ง 2 ฝั่งของอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหายระยะทางประมาณ 45 เมตร จนถึงจุดเชื่อมต่อกับอุโมงค์เดิมที่ไม่ได้รับความเสียหายตรงบริเวณแยกถนนสุโขทัยก่อน ซึ่งเบื้องต้นผู้รับจ้างวางแผนว่าเมื่อก่อสร้างกำแพงกันดินได้ถึงที่ระยะประมาณ 15 เมตร และตรวจสอบจนมั่นใจว่าแข็งแรง และไม่เกิดปัญหาใดแล้ว คาดว่าประมาณเดือน เม.ย.2569 จะเริ่มขุดเปิดหน้าดินลงไปซ่อมทางวิ่ง และงานสถานี เพื่อซ่อมแซมอุโมงค์ โดยก่อนซ่อมจะต้องดำเนินการสูบน้ำ และดินที่อยู่ภายในสถานีออกก่อน ซึ่งปัจจุบันยังมีน้ำ และดินอยู่ภายในอุโมงค์ และสถานีจำนวนมาก ขณะที่อีก 30 เมตร จะทยอยทำในลักษณะเดียวกันต่อไป
อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ ส่งผลให้อุโมงค์ได้รับความเสียหาย โดยตัวอุโมงค์ถูกดินสไลด์ทำให้อุโมงค์บิดตัว และค่าระดับของอุโมงค์เปลี่ยนไป ไม่สามารถเอากลับมาให้เป็นทางตรงได้ จึงต้องรื้ออุโมงค์ที่เสียหาย และปรับรูปแบบการก่อสร้างทางวิ่ง บริเวณที่ได้รับความเสียหาย ระยะทางประมาณ 45 เมตรใหม่ จากเดิมเป็นอุโมงค์ทางวิ่ง (อุโมงค์กลม) ปรับเป็นทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างรูปทรงกล่องคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยจะขุดจากผิวดินลงไปเป็นสี่เหลี่ยม เปรียบเสมือนห้องใต้ดิน เหมือนพื้นที่สถานี หรือทางลอดแยก แต่ขุดลึก และแคบกว่าทางลอด ซึ่งทางลอดจะกว้าง และตื้น ขุดลึกจากผิวถนนลงไปประมาณ 10 เมตร ขณะที่ทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างฯ บริเวณนี้จะขุดลึกประมาณ 30 เมตร
ผู้ที่เกี่ยวข้องยืนยันว่ารูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ มีความปลอดภัยในการเดินรถเช่นเดียวกับอุโมงค์ทางวิ่ง มีความแตกต่างกันแค่รูปแบบจากที่เห็นจะเป็นรูกลม ก็เป็นสี่เหลี่ยม เหมือนช่วงที่รถไฟฟ้าเข้าสู่พื้นที่สถานี ซึ่งมีหลายประเทศที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน และใช้รูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ อาทิ ประเทศสิงคโปร์ สำหรับรูปแบบทางวิ่งของสถานีวชิรพยาบาล ถูกออกแบบให้วางอุโมงค์ซ้อนกันบนล่าง เนื่องจากถนนสามเสนมีความกว้างเขตทางจำกัด ไม่สามารถวางอุโมงค์คู่ขนานในระดับเดียวกันได้ ซึ่งในการซ่อมแซมครั้งนี้ ก็จะปรับรูปแบบทั้งบนและล่าง แต่ยังซ้อนกันบนล่างเหมือนเดิม
การดำเนินงานซ่อมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องปิดถนนสามเสน ช่วงถนนสังคโลก และถนนสุโขทัย ประมาณ 1 ปีครึ่ง จะเปิดใช้ 2 ช่องจราจรได้ประมาณเดือน พ.ค. 2570 และจะเปิดใช้ครบทุกช่องจราจรในเดือน ต.ค. 2570 ตามที่กำหนดในสัญญาจ้าง อย่างไรก็ตามสาเหตุที่ขณะนี้ยังไม่สามารถเปิดการจราจรได้ เนื่องจากยังต้องมีการทำงานอยู่ด้านล่าง ใช้เครื่องจักรทำงาน พื้นที่จำกัด หากเปิดให้ใช้ถนนบางส่วนอาจเกิดความเสี่ยง และเกิดความไม่ปลอดภัย รวมทั้งจะทำให้งานแล้วเสร็จช้าลง ทั้งนี้ รฟม. ไม่ต้องการให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยอีก ทุกอย่างจึงต้องชัวร์เกิน 100% สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างงานสัญญาที่ 1 ข้อมูล ณ เดือน ธ.ค.2568 อยู่ที่ประมาณ 80.51% ในส่วนของงานสถานีวชิรพยาบาล มีความคืบหน้าประมาณ 73.51%
ทั้งนี้งานสถานีบางส่วนที่ไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์พื้นถนนยุบ ทางผู้รับจ้างยังทำงานตามปกติ อาทิ ชั้นอเนกประสงค์ กำลังทำงานปูกระเบื้อง งานก่อสร้างกำแพง งานเทคอนกรีตชั้นโถงทางเดิน ส่วนชั้นที่ได้รับผลกระทบ จะเป็นชั้นชานชาลา ซึ่งผู้รับจ้างยังไม่ได้เข้าไปทำงาน ส่วนความคืบหน้าการตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุการณ์พื้นถนนยุบ ขณะนี้คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริง ของกระทรวงคมนาคม ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆ นี้.
