“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” อัปเดตข้อมูลจากกรมทางหลวง(ทล.) เรื่องโครงการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกหรือ EEC เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) หมายเลข 7 หรือ M7ส่วนต่อขยายเชื่อมสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ได้ผลงานแล้ว2.38% จากแผนงาน 2.71%
อยู่ระหว่างงานฐานรากและเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง อาทิ งานเจาะสำรวจชั้นดิน เพื่อความแม่นยำในการวางรากฐานและโครงสร้างวิศวกรรม เริ่มสร้างเสาเข็มเจาะระบบเปียก เพื่อความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้าง พร้อมทดสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็ม ทดสอบวัสดุและควบคุมคุณภาพ ทดสอบส่วนผสมคอนกรีต เป็นต้น ภายในเดือนมี.ค.จะลงเสาเข็มเจาะและงานฐานราก รวมทั้งเตรียมความพร้อมลงพื้นที่ก่อสร้างบนทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) โดยยึดถือความปลอดภัยและผลกระทบต่อชุมชนเป็นหัวใจสำคัญ สถิติอุบัติเหตุเป็นศูนย์ ควบคุมมลพิษและฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง บริหารจัดการความเสี่ยงเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
โครงการมีบริษัท Sino-Thai Engineering & Construction Public dampany Limited (STECON) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างวงเงิน 2,651,988,700 บาท ออกหนังสือให้ผู้รับจ้างเริ่มงาน (NTP : Notice to Proceed) เมื่อวันที่ 6 ต.ค. 2568 สิ้นสุดสัญญา: 19 ก.ย. 2571 ใช้เวลาก่อสร้าง 1,080 วัน วงเงินลงทุนโครงการ 3,092 ล้านบาทค่าก่อสร้าง 2,787 ล้านบาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 304 ล้าน ใช้เงินกู้ธนาคารพัฒนาเอเชีย (Asian Development Bank, ADB) วงเงิน 2,440 ล้านบาท (78.90%) อีก21.10%ใช้เงินงบประมาณปี 2568จำนวน 652ล้านบาท
ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรไปกลับ ระยะทาง 1.920 กม.เริ่มต้นกม.148+328 ถัดจากด่านเก็บเงินอู่ตะเภา ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก ขนานแนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มีจุดสิ้นสุดเป็นทางแยกต่างระดับบริเวณจุดตัดถนนสุขุมวิท เชื่อมถนนเข้าอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่สนามบินอู่ตะเภา มีทางบริการระดับพื้นรองรับการสัญจรใต้ทางยกระดับ รวมทั้งขยายถนนสุขุมวิทกม.186+350 ถึง กม. 192+000 ระยะทาง 5.65 กม. จาก 4 ช่องจราจร เป็น 8 ช่องจราจร จะช่วยลดเวลาการเดินทางสู่สนามบินอู่ตะเภาจากเดิม 5 กม. เหลือ 1.92 กม.โดยไม่เก็บค่าผ่านทาง(ฟรี) อยู่นอกด่านอู่ตะเภา ไม่สร้างด่านเพิ่ม
