ไล่เรียงเรื่องราว ไฟไหม้แบตเตอรี่ Volvo EX30 เร่งสางปมปัญหา ยื้อนานวันผู้บริโภค…ไม่ทน
- กุมภาพันธ์ – มีนาคม 2569: วอลโว่ ประเทศไทย ตรวจพบปัญหาและทำหนังสือแจ้งไปยัง สคบ. ชี้แจงเหตุขัดข้องของแบตเตอรี่ โดยประกาศเรียกคืนรถจำนวน 1,668 คัน เพื่อเข้ามาเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมดฟรี
- คำแนะนำชั่วคราว: ในระหว่างที่รออะไหล่และคิวเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ ทางวอลโว่แจ้งให้ลูกค้าจำกัดการชาร์จไฟไว้ไม่เกิน 70% เพื่อลดความเสี่ยง สร้างความไม่พอใจให้กับผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากมองว่าเป็นการลดทอนประสิทธิภาพการใช้งานรถลงอย่างมาก
- พฤษภาคม 2569: สถานการณ์รุนแรงขึ้นเมื่อเกิดเหตุการณ์ไฟไหม้รถ Volvo EX30 ในไทยถึง 2 คัน ส่งผลให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับมาตรการที่ล่าช้า
- 18 พฤษภาคม 2569: วอลโว่ ประเทศไทย ถอดข้อมูลรถรุ่น EX30 ออกจากหน้าเว็บไซต์หลัก และออกแถลงการณ์เตรียมพร้อมรับมือเชิงรุก
- 22 พฤษภาคม 2569: เริ่มกำหนดการนัดหมายลูกค้าเพื่อเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ชุดใหม่ อย่างเป็นทางการ และ 25พ.ค.เริ่มเรียกรถเข้าเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1คัน ใช้เวลาเปลี่ยน3 วัน
สถานการณ์เริ่มลุกลามเป็นประเด็นทางกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภค เนื่องจากมีการตั้งคำถามถึงระยะเวลาการรอคอยอะไหล่ที่ค่อนข้างนาน
สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ได้เรียกตัวแทนบริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) เข้าชี้แจงข้อเท็จจริงและแผนเยียวยาเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2569 พร้อมสั่งให้รายงานผลการทดสอบทางเทคนิคภายใน 30 วัน
ขณะนี้มีผู้เสียหายและผู้ร้องทุกข์รวมกลุ่มกันแล้วกว่า 45 ราย ซึ่งทาง สคบ. กำลังพิจารณายกระดับในการฟ้องคดีแพ่งแบบกลุ่ม เพื่อบังคับให้บริษัทและตัวแทนจำหน่ายรับซื้อรถคืนและคืนเงินเต็มจำนวนพร้อมดอกเบี้ย เนื่องจากผู้บริโภคจำนวนมากมองว่ามาตรการจำกัดการชาร์จชั่วคราวทำให้ไม่สามารถใช้งานรถได้ตามคุณสมบัติที่โฆษณาไว้ และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน
