นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) รักษาการผู้ว่า รฟท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. ที่มีนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) ในฐานะประธานบอร์ด รฟท. เป็นประธาน มีมติอนุมัติขยายเวลาสัญญา และแก้ไขสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ครั้งที่ 2 รวม 2 สัญญา ได้แก่ งานสัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย จากเดิมสิ้นสุดสัญญาวันที่ 31 ส.ค.2569 เป็นวันที่ 20 ก.ค.2570 รวม 323 วัน โดยสิ้นเดือน เม.ย.2569 งานก่อสร้างคืบหน้า 58.51%

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า สาเหตุที่ต้องขยายเวลา เนื่องจากต้องปรับแบบอาคาร 10 หลัง อาทิ ขนาดห้อง เพื่อรองรับการติดตั้งงานระบบของสัญญา 2.3 ที่ฝ่ายจีนเป็นผู้รับผิดชอบ ซึ่งก่อนก่อสร้าง รฟท. ต้องส่งแบบให้ทางฝ่ายจีนยืนยันก่อน โดยทางฝ่ายจีนยืนยันกลับมาขอให้แก้ไขรายละเอียดของขนาดห้อง ฝ่ายไทยก็ต้องปฏิบัติตาม เพราะฝ่ายจีนเป็นผู้ติดตั้งงานระบบ ส่วนฝ่ายไทย เป็นผู้สร้างอาคาร จึงทำให้ระยะเวลาการแก้ไขแบบเนิ่นนานออกไป แต่หากสร้างตามแบบเดิมไม่แก้ไข ก็ต้องมาทุบอาคารภายหลัง ทั้งนี้การปรับแบบดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อวงเงินก่อสร้าง

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ยังอนุมัติขยายเวลาสัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 22 ก.พ.2570 เป็น 2 มิ.ย.2571รวม 466 วัน เนื่องจากมีการปรับแบบก่อสร้างบริเวณ อ.หนองแซง ระยะทาง 5.6 กิโลเมตร(กม.) เพื่อแก้ไขผลกระทบต่อประชาชน โดยยกระดับคันทางขึ้นจากเดิม และทำช่องให้น้ำลอดผ่าน ป้องกันปัญหาน้ำท่วม โดยการปรับแบบไม่กระทบวงเงินก่อสร้าง โดยสิ้นเดือน เม.ย.2569 งานก่อสร้างคืบหน้า 24.53%

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันที่ประชุมยังอนุมัติขยายเวลาสัญญา และแก้ไขสัญญาจ้างก่อสร้าง ครั้งที่ 1 ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 22 ก.พ.2570 เป็นวันที่ 1 พ.ย.2572 รวม 983 วัน สาเหตุที่เนื่องจากส่งมอบพื้นที่เวนคืนให้ผู้รับจ้างล่าช้า ปัจจุบันส่งมอบพื้นที่เวนคืนได้แล้วประมาณ87% หรือกว่า 3,000 แปลง จากทั้งหมด 4,404 แปลง โดยในส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมาย โดยสิ้นเดือน เม.ย.2569 งานก่อสร้างคืบหน้า 55.95% ทั้งนี้เดิมมีแผนเปิดให้บริการสัญญาที่ 1 ในปี 2570 ขยับเป็นปี 2572 ส่วนภาพรวมทั้งโครงการมีความคืบหน้า 33.39%

นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า ที่ประชุมยังอนุมัติสั่งจ้าง กิจการค้าร่วม ในนามของกลุ่มบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด(มหาชน) ประกอบด้วย บริษัท ทีม คอนซัลติ้งฯ, บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นผู้ควบคุมงานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) วงเงิน 392 ล้านบาท คาดว่าลงนามสัญญาประมาณวันที่ 15 มิ.ย.2569 ส่วนช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ยังอยู่ในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง จะเสนอบอร์ด รฟท. อนุมัติเดือน มิ.ย. หากเห็นชอบจะลงนามสัญญาประมาณวันที่ 9 ก.ค.2569 จากนั้น รฟท. จะออกหนังสือแจ้งให้เอกชนเริ่มงาน(NTP) ให้ผู้รับจ้างทั้ง 2 โครงการในวันที่ 15 ก.ค.2569.