“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า เมื่อวันที่ 23 ก.ค. 2569 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ออกหนังสือแจ้งให้เอกชนเริ่มงาน (NTP) เพื่อเข้าพื้นที่ก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงเข้ม) ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,057 ล้านบาท ซึ่งมีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงอ่อน) ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) วงเงิน 14,720 ล้านบาท ที่มีกิจการร่วมค้า ยูที (บริษัท ยูนิคฯ และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด) เป็นผู้รับจ้าง
ผู้รับจ้างทั้ง 2 โครงการมีความพร้อมในการดำเนินงาน ทั้งแรงงาน และเครื่องจักร โดยถือเป็นบริษัทรายใหญ่ ที่มีประสบการณ์ และความชำนาญในการก่อสร้างยาวนาน ซึ่ง รฟท. ได้เน้นย้ำให้ดำเนินงานให้แล้วเสร็จตามแผนงาน ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด สำหรับทั้ง 2 โครงการใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 36 เดือน (3 ปี) กำหนดแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 2572 และเปิดให้บริการเดือน ก.ค. 2572 เบื้องต้นการเดินรถจะให้บริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการเดินรถชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ในปัจจุบัน เป็นผู้เดินรถต่อเนื่อง
งานที่ผู้รับจ้างทั้ง 2 โครงการต้องดำเนินการ ประกอบด้วย งานก่อสร้างทางรถไฟ งานก่อสร้างสถานีรถไฟ งานก่อสร้างถนนทางเข้า-ออกสถานีรถไฟ งานก่อสร้างสะพานลอยคนข้าม งานระบบระบายน้ำ งานระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง งานก่อสร้างงานโยธา และอื่นๆ ของโครงการ งานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และสิ่งกีดขวางงานก่อสร้างต่างๆ ที่อยู่ในพื้นที่โครงการ และงานออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้า และเครื่องกลที่เกี่ยวข้องตามขอบเขตของงาน
สำหรับสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ฯ เป็นทางระดับดิน พื้นที่ก่อสร้างจะใช้ด้านขวาทางรถไฟ ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก มีพื้นที่เวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อใช้ก่อสร้างสถานี และถนนเข้า-ออกบริเวณสถานี แบ่งเป็น บริเวณสถานีคลองหนึ่ง พื้นที่ 2 ไร่ 1 งาน 33.51 ตารางวา, บริเวณสถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ พื้นที่ 5 ไร่ 3 งาน 63.11 ตารางวา, บริเวณสถานีเชียงราก พื้นที่ 1 งาน 79.25 ตารางวา และบริเวณสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต พื้นที่ 5 ไร่ 2 งาน 60.02 ตารางวา ค่าเวนคืนที่ดินรวมประมาณ 209.79 ล้านบาท โดยขณะนี้กระทรวงคมนาคม ได้เสนอร่างพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว รอบรรจุวาระในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณา
ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายาฯ เป็นทางระดับดิน 13.83 กม. และทางยกระดับ 6.67 กม. พื้นที่ก่อสร้างจะใช้ด้านซ้ายทางรถไฟ ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก ไม่มีเวนคืนที่ดิน แต่มีผู้บุกรุกเกือบตลอดแนวเส้นทาง รวมแล้วประมาณ 714 ราย แบ่งเป็น ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ประมาณ 165 ราย และตลิ่งชัน-ศาลายา ประมาณ 549 ราย โดยต้องมีการเจรจาให้ผู้บุกรุกออกจากพื้นที่ หากรายใดไม่ออกจะดำเนินการทางกฎหมายต่อไป ซึ่งจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว.
