ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในช่วงวันที่ 6-7 ส.ค.2569 การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 (ปัจฉิมนิเทศโครงการ) โครงการทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมแบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ทั้งในพื้นที่จังหวัดสมุทรสาคร และกรุงเทพฯ มีประชาชนเข้าร่วมประชุมจุดละกว่า 200 คน โดยมีการนำเสนอสรุปผลการศึกษา ทั้งด้านวิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยคาดว่าการศึกษาจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2569
เบื้องต้นในปี 2570 มีแผนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณา หากเห็นชอบ ในปี 2571-2572 จะขออนุมัติ/อนุญาตเรื่องต่างๆ ตามกฎหมาย และระเบียบที่เกี่ยวข้อง จากนั้นในปี 2572-2573 ของบประมาณเวนคืน และจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน เริ่มก่อสร้างปี 2574-2577 และเปิดให้บริการปี 2578 อย่างไรก็ตามเบื้องต้นผลการศึกษาพบว่า เป็นโครงการที่มีความคุ้มค่าต่อการลงทุนอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ(EIRR) 11.78% โดยวงเงินก่อสร้างโครงการรวมประมาณ 7.15 หมื่นล้านบาท ในจำนวนนี้เป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์กว่า 5 พันล้านบาท
โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย เป็นทางวิ่งยกระดับ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีวงเวียนใหญ่ กม.4+750 และสิ้นสุดที่สถานีมหาชัย กม.37+094 กม. ระยะทางรวม 33.52กิโลเมตร(กม.) แนวเส้นทางส่วนใหญ่ใช้เขตทางรถไฟเดิม ลดเวนคืน มีการปรับช่วงปลายเส้นทาง 5-6 กม. ตั้งแต่ช่วงคอกกระบือ ถึงมหาชัย เพราะแนวเดิมไม่สามารถต่อขยายไปยังจุดอื่นได้ จึงให้แนวสิ้นสุดบนถนนเอกชัย พร้อมรองรับการเชื่อมต่อรถไฟทางไกลในอนาคตที่บริเวณปากท่อด้วย ทั้งนี้ช่วงปลายเส้นทางรถไฟที่ถูกปรับ 3 สถานี รฟท. จะมีให้บริการรถไฟเส้นทางเดิมวิ่งเข้าสู่สถานีมหาชัย(เดิม) เพื่ออนุรักษ์สถานี และเส้นทางเดิม รักษาวิถีชีวิตชุมชน และส่งเสริมการท่องเที่ยวตามข้อเสนอของประชาชน
ตลอดเส้นทางมีทั้งสิ้น 17 สถานี ได้แก่ สถานีวงเวียนใหญ่, ตลาดพลู, วุฒากาศ, จอมทอง, วัดไทร, วัดสิงห์, บางบอน, เคหะธนบุรี, รางโพธิ์, สามแยก, พรมแดน, ทุ่งสีทอง, บางน้ำจืด, คอกกระบือ, เมืองใหม่, เอกชัย และมหาชัย(ใหม่) ใช้เวลาเดินทางประมาณ 35 นาทีต่อเที่ยว เร็วกว่าการเดินทางด้วยรถไฟในปัจจุบัน 1 เท่า เบื้องต้นจะให้บริการ 1 ขบวน มี 4 ตู้ ขนาดราง 1 เมตร รองรับความเร็วสูงสุด 160 กม.ต่อชั่วโมง(ชม.) ในระยะแรกจะให้บริการทุก 15 นาที มีรถให้บริการ 6 ขบวน สำรอง 2 ขบวน มีศูนย์ซ่อมบำรุง และศูนย์ควบคุมการเดินรถ อยู่ระหว่างสถานีบางน้ำจืด-คอกกระบือ ครอบคลุมพื้นที่ 182 ไร่ และมีอาคารจอดแล้วจร(PARK & RIDE) อยู่ใกล้สถานีมหาชัย พื้นที่ประมาณ 5 ไร่ ในส่วนของพื้นที่ด้านล่างใต้ทางรถไฟยกระดับ จะใช้พื้นที่ทำถนนท้องถิ่น เพื่อเชื่อมต่อให้เข้าถึงสถานีด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน
ส่วนการออกแบบสถานี เป็นสถานี 3 ชั้น ได้แก่ ชั้นพื้นดิน ชั้นโถงสถานี และชั้นชานชาลา มีมาตรฐานด้านความปลอดภัย และสะดวกในการใช้งาน การออกแบบเน้นอัตลักษณ์ และสอดคล้องกับบริบทวัฒนธรรมของชุมชน ซึ่งวงเวียนใหญ่อยู่ใกล้แม่น้ำเจ้าพระยา ขณะที่มหาชัย อยู่ใกล้แม่น้ำท่าจีน บริบทของสายทางจะเป็นแม่น้ำถึงแม่น้ำ ระหว่างทางเป็นแม่น้ำลำคลอง มีบ้านเรือนไทย บ้านริมคลอง จึงออกแบบโดยนำหลังคาทรงไทย ทรงจั่ว เส้นโค้งของท้องเรือ เส้นโค้งของคลื่นมาใช้ รวมถึงสีที่ใช้ ก็จะเป็นสีฟ้าของแม่น้ำ ลำคลอง สีขาวของคลื่นน้ำ และสีแดง ที่จะสื่อถึงสายสีแดงเข้ม
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการประชุมครั้งนี้ประชาชนที่เข้าร่วมรับฟัง และแสดงความคิดเห็น ยังคงมีความกังวลเรื่องการเวนคืนพื้นที่ และการประเมินราคาค่าทดแทนที่ดิน รวมทั้งมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้าง และขอให้ปรับปรุงจุดอาคารจอดแล้วจร บางคนมองว่ายังอยู่ไกลจากสถานีเกินไป ขอให้เป็นจุดที่สามารถจอดแล้วเดินขึ้นรถไฟฟ้าได้เลย.
