ได้รับงบประมาณ ปี 2569 วงเงิน 1,000 ล้านบาท เพื่อจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินแล้ว สำหรับโครงการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคม จ. ชลบุรี โดยจะดำเนินการโครงการด้านใต้ก่อน ระยะทาง 19.300 กม. ทรัพย์สินที่ได้รับผลกระทบประกอบด้วย ที่ดิน 533 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 80 ราย และต้นไม้ยืนต้น 177 ต้น
เมื่อจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเรียบร้อยแล้ว กรมทางหลวง (ทล.) เจ้าของโครงการ มีแผนตั้งงบประมาณก่อสร้างโครงการด้านใต้ในปี 2570 มีจุดเริ่มต้น กม.9+929 ทางหลวงหมายเลข 315 (ทล.315 พนัสนิคม-ชลบุรี) ต.มาบโป่ง อ.พานทอง สิ้นสุด กม.29+229 บนทางหลวงชนบทสาย ชบ.3104 ต.นาวังหิน อ.พนัสนิคม
โครงการก่อสร้างทางแนวใหม่สายทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคม ขนาด 4 ช่องจราจร มีระยะทางรวม 41.325 กม. กม.0+000-กม.41+325 พื้นที่ อ.พนัสนิคม และ อ.พานทอง จ.ชลบุรี แนวเส้นทางเริ่มจากทล.315 (ฉะเชิงเทรา-พนัสนิคม) ที่ กม.17+500 ตัดผ่านถนนบ้านกลางเลียบด้านตะวันตกของหมู่บ้านเอื้ออาทร ตัดทล.315 (พนัสนิคม-ชลบุรี) ที่ กม.29+800
จากนั้นมุ่งไปทางด้านใต้ ทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ตัดผ่านทล.349 ที่กม.4+300 มุ่งทางด้านตะวันออก ตัดผ่านทล. 3284 ที่ กม.1+800 แล้วไปด้านตะวันออกตัดผ่านทล. 3246 ที่ กม.4+900 และมุ่งหน้าทิศเหนือผ่านทางหลวงชนบทสาย ชบ.3104 ที่ กม.8+400 ตัดผ่านทางหลวงชนบทสาย ชบ.3086 ที่ กม.1+400 ตัดผ่านถนนเมืองเก่าอ้อมด้านเหนือของโครงการอนุรักษ์พื้นฟูแหล่งน้ำไร่หลักทอง บรรจบจุดตัดทล. 315 (ฉะเชิงเทรา-พนัสนิคม)
มีจุดตัดทางแยก 9 แห่ง ออกแบบเป็นทางต่างระดับเพื่อลดจุดตัดให้การจราจรคล่องตัว มีรูปแบบเป็นสะพานข้ามทางแยกตามแนวทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคมขนาด 4 ช่องจราจร(ด้านละ 2 ช่อง) ส่วนใต้สะพานออกแบบเป็นระบบวงเวียนและทางแยกระดับพื้น พร้อมปรับภูมิทัศน์ สร้างจุดกลับรถใต้สะพาน 22 แห่ง สร้างระบบระบายน้ำ 31 แห่ง ทั้ง 9 จุดตัดประกอบด้วย
1) จุดตัดทล. 315 (ฉะเชิงเทรา-พนัสนิคม) เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานเป็นวงเวียนพร้อมจุดกลับรถ
2) จุดตัดถนนบ้านกลาง เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานเป็นทางแยกระดับพื้น ลักษณะสี่แยกบนถนนบ้านกลาง และปรับปรุงให้มีขนาด 4 ช่องจราจร
3) จุดตัดทล.315 (พนัสนิคม-ชลบุรี) เป็นสะพานข้ามแยก และมีทางยกระดับเลี้ยวขวาจากด้านตะวันตกของทล.315 ไปด้านใต้ทางเลี่ยงเมืองฯพร้อมจุดกลับรถใต้สะพาน
4) จุดตัดทล.349 เป็นสะพานข้ามแยก มีทางยกระดับเลี้ยวขวาจากด้านตะวันตกของทางเลี่ยงเมือง ไปด้านใต้ของทล. 349 มีทางยกระดับเลี้ยวขวาจากด้านใต้ของทล. 349 ไปด้านตะวันออกของทางเลี่ยงเมืองฯพร้อมจุดกลับรถใต้สะพาน
5) จุดตัดทล.3284 เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานเป็นวงเวียน และมีจุดกลับรถ
6) จุดตัดทล. 3246 เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานเป็นวงเวียน และมีจุดกลับรถ
7) จุดตัดทางหลวงชนบท สาย ชบ.3104 เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานเป็นวงเวียน 2 วง ลักษณะดัมเบลบนทางหลวงชนบท สาย ชบ.3104 และมีจุดกลับรถใต้สะพาน
8) จุดตัดทางหลวงชนบทสาย ชบ.3086 ออกแบบเป็นสะพาน ใต้สะพานเป็นทางแยกระดับพื้น ลักษณะสี่แยกบนทางหลวงชนบทสาย ชบ.3086 และปรับปรุงให้มีขนาด 4 ช่องจราจร
9) จุดตัดถนนเมืองเก่า เป็นสะพานข้ามแยก ใต้สะพานออกแบบเป็นทางแยกระดับพื้น ลักษณะสี่แยกบนถนนเมืองเก่า และปรับปรุงให้มีขนาด 4 ช่องจราจร
ทั้งนี้รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ผ่านความเห็นชอบแล้ว
วงเงินก่อสร้างโครงการกว่า 9,050 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างกว่า 7,530 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดินกว่า 1,520 ล้านบาท พื้นที่เวนคืนรวม 1,649 ไร่ 972 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 176 หลัง ปรับเพิ่มวงเงินตามต้นทุนค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น เดิมกรมทางหลวงประกาศไว้จะเริ่มก่อสร้างปี 2566 แล้วเสร็จปี 2568 ขณะนั้นกำหนดวงเงิน 7,732 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 6,274 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 1,458 ล้านบาท เนื่องจากติดขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพราะเป็นทางแนวใหม่ทั้งหมดขนาด 4 ช่องจราจร เขตทางกว้าง 60 เมตร ทำให้แผนงานล่าช้าต้องปรับกรอบเวลาออกไป
ใจความสำคัญของทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคม เพื่อแก้ปัญหาการจราจรแออัดใน อ.พนัสนิคม สนับสนุนโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งไปจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) และประตูการค้าชายแดนด่านอรัญประเทศ จ.สระแก้ว
เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายทางหลวงเพื่อให้การเดินทางและขนส่งสินค้าสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยยิ่งขึ้น….อดใจรอ .
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
