“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารหลัก ด้านทิศตะวันออก (East Expansion) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) พื้นที่ประมาณ 8.1 หมื่นตารางเมตร (ตร.ม.) วงเงินประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ได้ผ่านการสอบถามความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์แล้ว หลังจากนี้ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของ รมว.คมนาคมคนใหม่ ว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อใด
ทอท. พร้อมเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้างดำเนินโครงการฯ ภายใน 3 เดือนหลังจาก ครม.อนุมัติโครงการฯ ซึ่งตามกรอบเวลาการดำเนินงานมีแผนเริ่มก่อสร้างกลางปี 2569 และเปิดให้บริการประมาณปี 2573 ทั้งนี้เมื่อการก่อสร้างส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสาร ด้านทิศตะวันออกแล้วเสร็จ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของ ทสภ. ได้เพิ่มขึ้น 15 ล้านคน จากปัจจุบัน 65 ล้านคนต่อปี เป็น 80 ล้านคนต่อปี สำหรับส่วนต่อขยายฯ มีการออกแบบไว้อย่างสวยงาม ผสานความร่วมสมัยเข้ากับอัตลักษณ์ความเป็นไทย นำแรงบันดาลใจจากเรือสุพรรณหงส์อันสง่างาม มาสร้างสรรค์ผ่านสถาปัตยกรรม และงานตกแต่งภายในอาคาร ช่วยสร้างบรรยากาศที่น่าภาคภูมิใจ เป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำให้กับนักท่องเที่ยว และผู้โดยสารจากทั่วทุกมุมโลกที่มาเยือนประเทศไทย
ปัจจุบัน ทสภ. มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง คาดว่าในปี 2568 จะมีผู้โดยสารประมาณ 64 ล้านคน มากกว่าช่วงก่อนเกิดโควิด-19 เมื่อปี 2562 ที่มีปริมาณผู้โดยสารประมาณ 62 ล้านคน โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการทบทวนแผนแม่บทพัฒนา ทสภ. คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายเดือน ก.ย.2568 จากนั้นในเดือน ต.ค.2568 จะเสนอสภาพัฒน์ กระทรวงคมนาคม และ ครม. พิจารณา หากเห็นชอบจะดำเนินการจัดทำรายละเอียดแต่ละโครงการต่อไป คาดว่าจะเริ่มเปิดประมูลได้ประมาณปี 2570
เบื้องต้นจะมีการก่อสร้าง อาทิ อาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ (South Terminal) พื้นที่ประมาณ 4 แสนตารางเมตร (ตร.ม.) หลุมจอดประชิดอาคาร และการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) ที่ 4 เพื่อเพิ่มศักยภาพรองรับเที่ยวบินจาก 94 เที่ยวบินต่อชั่วโมง (ชม.) เป็น 120 เที่ยวบินต่อชม. อย่างไรก็ตามในแผนแม่บทฯ จะตัดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 2 (SAT-2) ออก เนื่องจากได้รวมพื้นที่เป็นอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ และยังคงใช้รถไฟฟ้าไร้คนขับ APM เป็นตัวเชื่อมการเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบัน อาคาร SAT-1 และอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้
พร้อมทั้งจะนำโมโนเรลมาให้บริการเชื่อมระหว่างอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ และลานจอดรถระยะไกล ระยะใกล้ที่จะมีการสร้างขึ้นบริเวณอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ด้วย เพื่อเพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางให้กับผู้โดยสาร ไม่ต้องรอใช้บริการรถเวียนเหมือนในปัจจุบัน ซึ่งการนั่งรถเวียนทำให้ไม่จูงใจผู้โดยสารไปจอดรถยนต์ไว้ที่ลานจอดรถระยะไกล อย่างไรก็ตามเมื่อการพัฒนาตามแผนแม่บทฯ แล้วเสร็จ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของ ทสภ. ในการรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 120 ล้านคนต่อปี พร้อมสู่การเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) การบินของภูมิภาคต่อไป
