เมื่อวันที่ 18 ก.ย. บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทาน รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ชี้แจงถึงสาเหตุระบบรางจ่ายกระแสไฟฟ้า (Conductor Rail) ขัดข้อง ในช่วงค่ำของวันที่ 13 ก.ย. 2568 ว่า จากการตรวจสอบหาสาเหตุโดยละเอียด พบว่า หน้าสัมผัสระหว่างรางจ่ายกระแสไฟฟ้า กับอุปกรณ์ขารับกระแสไฟฟ้าของขบวนรถฯ (Current Collector Device) มีระยะไม่สัมพันธ์กัน ซึ่งเกิดขึ้นบริเวณจุดสับรางใกล้สถานีกรมชลประทาน (PK05) ทำให้เกิดความเสียหายกับจุดสับราง และรางจ่ายกระแสไฟฟ้าในเส้นทางเดินรถช่วงสถานีกรมชลประทาน (PK05) ไปถึงสถานีแคราย (PK02) ในทิศทางฝั่งไปสถานีปลายทางศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) จึงต้องดำเนินการแก้ไขจุดสับรางดังกล่าว และถอดรางจ่ายกระแสไฟฟ้า เพื่อเปลี่ยนใหม่ ขณะนี้ฝ่ายซ่อมบำรุงได้ทำการถอดรางจ่ายกระแสไฟฟ้าบริเวณที่ได้รับผลกระทบออกแล้ว อยู่ระหว่างรอการจัดหาอุปกรณ์ และดำเนินการติดตั้งกลับสู่การใช้งานตามปกติ
ตั้งแต่วันที่ 21 ก.ย. 2568 บริษัทฯ จะปรับรูปแบบการให้บริการเดินรถชั่วคราว ดังนี้ จากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01)-สถานีกรมชลประทาน (PK05) จะให้บริการเดินรถ โดยใช้ชานชาลาฝั่งเดียว และมีความถี่ประมาณ 20 นาทีต่อขบวน ซึ่งในช่วงเส้นทางนี้ บริษัทฯ จะยกเว้นค่าโดยสารจนกว่าการแก้ไขจะเสร็จสิ้น และจากสถานีกรมชลประทาน (PK05)-สถานีมีนบุรี (PK30) จะให้บริการตามปกติ โดยมีความถี่ช่วงเวลาเร่งด่วน 5 นาทีต่อขบวน และช่วงนอกเวลาเร่งด่วน 10 นาทีต่อขบวน
สำหรับรถรับ-ส่ง (Shuttle Bus) จำนวน 4 คัน ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่ให้บริการผู้โดยสารทุก ๆ 15 นาที จากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01)-สถานีแยกปากเกร็ด (PK06) ตั้งแต่เวลา 06.00-01.00 น. โดยยกเว้นค่าโดยสารนั้น จะให้บริการถึงวันที่ 20 ก.ย. 2568 อย่างไรก็ตามหากการแก้ไขและดำเนินงานซ่อมบำรุงมีความคืบหน้า บริษัทฯ จะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง.
