“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” สัมภาษณ์ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เรื่องโครงการก่อสร้างทางพิเศษ(ทางด่วน) จังหวัดภูเก็ต ระยะ(เฟส)ที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร(กม.) ได้รับข้อมูลว่า อยู่ในขั้นตอนปรับแก้ไขร่างขอบเขตงาน(TOR) ตามข้อแนะนำของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คาดว่าจะนำร่าง TOR ขึ้นประกาศผ่านเว็บไซต์ กทพ. เพื่อรับฟังคำพิจารณ์ และเปิดประกวดราคา(ประมูล)ได้ประมาณปลายเดือน ม.ค.2569 กทพ.ขออภัยที่ล่าช้าจากแผนงานเดิมจะเปิดประมูลภายในเดือน ธ.ค.2568
คาดว่าจะได้ผู้รับจ้าง และลงนามสัญญา พร้อมเริ่มงานก่อสร้างได้ภายในปี 2569 อาจต้องขยับแผนเปิดบริการเป็นต้นปี 2574 จากเดิมปลายปี 2573 จะเป็นทางด่วนสายแรกที่ก่อสร้างในต่างจังหวัดทั้งหมด ไม่ใช่ลักษณะของแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างกทม.กับต่างจังหวัดเช่นทางด่วนบูรพาวิถี(บางนา-ชลบุรี) ช่วยบรรเทาปัญหาจราจร และลดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 4029 ใช้เป็นเส้นทางอพยพกรณีเกิดภัยพิบัติ และเชื่อมโยงการเดินทางจาก อ.กะทู้ไปหาดป่าตอง อำนวยความสะดวกคนในพื้นที่ นักท่องเที่ยว รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดภูเก็ต
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานด้วยว่า โครงการฯมีวงเงินลงทุนรวม 16,757 ล้านบาท ขนาด 8 ช่องจราจรจร(ไปกลับ) ด้านละ 4 ช่อง รถยนต์ 4 ช่องและมีช่องเฉพาะจยย.4 ช่อง(ไปกลับ) เป็นทางยกระดับและรูปแบบอุโมงค์ลอดเขานาคเกิดช่วงกลางเส้นทาง
ที่ประชุม ครม. เมื่อวันที่ 26 ส.ค.2568 มีมติเห็นชอบให้เปลี่ยนรูปแบบการลงทุน จากรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน(PPP) เปลี่ยนเป็น กทพ. เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างเอง หลังจากเปิดประมูลในรูปแบบ PPP แต่ไม่มีเอกชนสนใจยื่นข้อเสนอ
แผนงานเดิมจะเปิดประมูลเดือน พ.ย.2568 แต่นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม มีนโยบายให้กรมทางหลวง(ทล.) ก่อสร้างแทนเพื่อให้ชาวภูเก็ตใช้ฟรีไม่เก็บค่าผ่านทาง จะทำให้โครงการล่าช้าไปอีกกว่า 2 ปีจากการปรับรูปแบบ จนประชาชนคัดค้านทำให้นายพิพัฒน์ ต้องเปลี่ยนท่าทีใหม่และให้กทพ.นำเรื่องเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) กทพ. พิจารณายกเว้นค่าผ่านทาง
แต่บอร์ดไม่ได้พิจารณา มอบหมายกทพ.หารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพราะกระทบวินัยการเงินการคลัง ส่งผลให้ต้องขยายระยะเวลาในขั้นตอนการประมูลออกไป
