นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการคัดเลือกที่ปรึกษา เพื่อทบทวนการศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบโครงการรถไฟฟ้า 2 สาย ซึ่ง รฟม. รับโอนภารกิจในการกำกับดูแลมาจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อช่วยทำให้การบริหารจัดการรถไฟฟ้าในภาพรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้น
นายกาจผจญ กล่าวต่อว่า ขณะนี้ กทม. ส่งข้อมูลผลการศึกษาของทั้ง 2 สายมาให้ รฟม. แล้ว แต่เนื่องจากเป็นข้อมูลที่ กทม. ทำการศึกษามาหลายปีแล้ว กายภาพพื้นที่มีการเปลี่ยนแปลงไป รฟม. จึงต้องทบทวนผลศึกษาใหม่ โดยต้องลงสำรวจพื้นที่ และทบทวนเรื่องแบบการก่อสร้างในบางส่วน รวมทั้งต้องเปลี่ยนแปลงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ด้วย คาดว่าจะได้ที่ปรึกษาฯ และเริ่มดำเนินการได้ในเดือน พ.ค. 2569 ใช้เวลาทบทวนฯ ประมาณ 1 ปี โดยใช้งบประมาณในการทบทวนการศึกษาฯ โครงการละประมาณ 80 ล้านบาท
เบื้องต้นในส่วนของสายสีเงิน จะปรับแผนการดำเนินการก่อสร้างโครงการฯ ให้เข้าเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) รวดเดียวเลย จากเดิมผลการศึกษาจะให้แบ่งดำเนินงานเป็น 2 ระยะ (เฟส) ซึ่งเฟสแรกจะเริ่มจากแยกบางนา สิ้นสุดที่ธนาซิตี้ ริมถนนบางนา-ตราด และเฟสที่ 2 จึงจะต่อจากธนาซิตี้ ไปถึงสุวรรณภูมิใต้ ทั้งนี้สาเหตุที่ต้องทำคราวเดียวไปเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารฯ เลย จะทำให้เกิดประโยชน์กับผู้โดยสาร ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อกับสนามบิน และมีปริมาณผู้โดยสารมาใช้บริการจำนวนมาก
นายกาจผจญ กล่าวอีกว่า ส่วนสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร ที่ได้รับโอนมาจาก กทม. เช่นกัน ทาง รฟม. ต้องทำการศึกษาใหม่ เนื่องจากยังไม่ได้มีการศึกษามาก่อน คาดว่าจะรอให้การทบทวนการศึกษาฯ ของสายสีเงิน และสายสีเทาแล้วเสร็จก่อน จึงจะเริ่มศึกษาโครงการฯ สายสีฟ้า ยังมีเวลา เนื่องจากเป็นเส้นทางที่อยู่ในกลุ่ม B เส้นทางที่มีศักยภาพ (พิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งปี พ.ศ. 2572) ของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP 2) ขณะที่สายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ต้องรอการปรับแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับโครงการทางพิเศษ (ด่วน) เชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก-ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) รวมทั้งนโยบายค่าโดยสารอัตราเดียว
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ มีระยะทาง 16.3 กม. เป็นทางวิ่งยกระดับตลอดเส้นทาง รวม 15 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 30,494 ล้านบาท คาดการณ์ปีแรกของการเปิดให้บริการมีผู้โดยสาร 96,867 คน-เที่ยว/วัน เชื่อมต่อรถไฟฟ้า 5 สาย ได้แก่ สถานีวัชรพล สายสีชมพู, สถานีต่างระดับฉลองรัช สายสีน้ำตาล, สถานีลาดพร้าว 71 สายสีเหลือง, สถานีวัดพระราม 9 สายสีส้ม และสถานีทองหล่อ สายสีเขียว มีแผนก่อสร้างปี 2573 เปิดบริการปี 2576
ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีระยะทาง 19.7 กม. เป็นทางวิ่งยกระดับตลอดเส้นทาง รวม 14 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 39,380 ล้านบาท คาดการณ์ปีแรกของการเปิดให้บริการมีผู้โดยสาร 1.89 แสนคน-เที่ยว/วัน เชื่อมต่อรถไฟฟ้า 2 สาย ได้แก่ สถานีศรีเอี่ยม สายสีเหลือง, สถานีบางนา และสถานีอุดมสุข สายสีเขียว มีแผนก่อสร้างปี 2573 เปิดบริการปี 2576 เช่นเดียวกัน.
