“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ยังอยู่ระหว่างจัดทำร่างรายละเอียดขอบเขตงาน(TOR) และราคากลาง โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคายระยะ(เฟส)ที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กม. 3 สัญญา จากทั้งหมด 8 สัญญา เนื่องจากต้องทบทวนรายละเอียดคุณสมบัติ (Spec) เหล็ก ตามข้อเสนอแนะของสภาวิศวกร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ต้องเพิ่มเติมมาตรการด้านความปลอดภัยการก่อสร้าง ตามนโยบายนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่า รฟท. รักษาการผู้ว่า รฟท. รวมทั้งรอผลทดสอบเหล็กสเปกไทย เรื่องความล้าของเหล็ก ซึ่งจะทราบผลทดสอบภายในสิ้นเดือน มี.ค.2569
ขณะเดียวกันต้องประเมินราคากลางอีกครั้ง เนื่องจากสถานการณ์ราคาน้ำมันเพิ่มสูงขึ้นแบบก้าวกระโดด ส่งผลต่อค่าขนส่ง และวัสดุก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้น แต่เบื้องต้นจะพิจารณาว่ามีงานส่วนใดที่ตัดออกได้บ้าง ต้องไม่กระทบความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงการฯ จะได้ไม่ต้องปรับราคากลางเพิ่มขึ้น คาดว่าจะเสนอร่าง TOR ให้รักษาการผู้ว่า รฟท. พิจารณาได้ภายในเดือน พ.ค.2569 หากเห็นชอบจะนำร่าง TOR ขึ้นเว็บไซต์ รฟท. เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ 3 สัญญาในเดือน พ.ค. ทันที ประกอบด้วย
สัญญาที่ 1 งานโยธา ช่วงนครราชสีมา-โนนสูง ระยะทาง 39.1 กม. วงเงิน 31,030 ล้านบาท
สัญญาที่ 2 งานโยธา ช่วงโนนสูง-บัวลาย 54.9 กม. 33,920 ล้านบาท
สัญญาที่ 3 งานโยธา ช่วงบัวลาย-บ้านแฮด 68.38 กม. 33,110 ล้านบาท
การรับฟังคำวิจารณ์ 3 สัญญาแรก จะเป็นแนวทางจัดทำร่าง TOR ที่เหลืออีก 5 สัญญาให้ง่ายขึ้น หากนำร่าง TOR ขึ้นเว็บไซต์พร้อมกันทั้ง 8 สัญญา ต้องปรับแก้ไขพร้อมกันทั้งหมด จะใช้เวลานานล่าช้าออกไปอีก การรับฟังคำวิจารณ์ร่าง TOR อีก 5 สัญญา จะไม่ห่างกับ 3 สัญญาแรกมากนัก เพื่อให้งานก่อสร้างทั้ง 8 สัญญาแล้วเสร็จใกล้เคียงกัน
สำหรับงานจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน เฟส 2 แบ่งเป็น 8 สัญญา วงเงินรวมประมาณ 2.37 แสนล้านบาท 5 สัญญาที่เหลือ ประกอบด้วย
สัญญาที่ 4 งานโยธา ช่วงบ้านแฮด-น้ำพอง 54.35 กม. 33,415 ล้านบาท
สัญญาที่ 5 งานโยธา ช่วงน้ำพอง-อุดรธานี 64.52 กม. 31,850 ล้านบาท
สัญญาที่ 6 งานโยธา ช่วงอุดรธานี-สระใคร 60.48 กม. 33,490 ล้านบาท
สัญญาที่ 7 งานโยธา ช่วงสระใคร-หนองคาย 15.38 กม. 32,939 ล้านบาท
สัญญาที่ 8 งานโยธา ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 7,700 ล้านบาท
รฟท. จะพยายามให้ทั้ง 8 สัญญาได้ผู้รับจ้างและเริ่มก่อสร้างปี 2569 พร้อมเปิดบริการปี 2574
