“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติการก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ 6 แห่งในจังหวัดนครราชสีมา โดยแยกเป็นสัญญาใหม่อีกสัญญา ในโครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) ไทย-จีน ระยะ(เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จากเดิมอยู่ในโครงการรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความล่าช้า เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างทั้ง 6 จุด ทับซ้อนกันระหว่าง 2 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟทางคู่ สายอีสาน สัญญาที่ 2ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ และโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก และ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด
ปัจจุบันโครงการรถไฟทางคู่ สายอีสาน สัญญาที่ 2 ยังไม่ได้ก่อสร้าง เนื่องจากยังอยู่ระหว่างรอเสนอ ครม. พิจารณาอนุมัติการปรับแบบ และวงเงิน ขณะที่โครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน สัญญาที่ 2-1 ก่อสร้างแล้วเสร็จ ส่วนสัญญาที่ 3-4 ใกล้แล้วเสร็จ จึงจำเป็นต้องเร่งก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟทั้ง 6 จุด เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบ หรือเกิดความล่าช้าต่องานติดตั้งระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล ของโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน ทั้งนี้การก่อสร้างดังกล่าวใช้วงเงิน 797.29 ล้านบาท แบ่งเป็น งานก่อสร้าง 774.07ล้านบาท และค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง 23.22ล้านบาท ซึ่งยังไม่เกินกรอบวงเงินโครงการรถไฟไฮสปีดฯ ที่ ครม.อนุมัติไว้ 179,412.21 ล้านบาท
การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จำเป็นต้องก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ 6 แห่งในจังหวัดนครราชสีมา เพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดระดับดิน และเพิ่มความปลอดภัยแก่ประชาชน โดยตำแหน่งก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดรถไฟฯ ประกอบด้วย 1.บริเวณวิทยาลัยเกษตรนครราชสีมา 2.บริเวณวัดถนนนาดี 3.บริเวณปราสาทเมืองเก่า 4.บริเวณสวนสาธารณะกุดจิก5.บริเวณเทศบาลกุดจิก และ 6.บริเวณโรงเรียนบ้านสลักได อย่างไรก็ตามขณะนี้กระทรวงคมนาคม ยังรอความเห็นจากกระทรวงการคลัง เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาของ ครม. โดยในส่วนของสำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) หรือสภาพัฒน์ ได้เสนอความเห็นมาแล้ว
รฟท. ได้วางแผนการดำเนินงาน เบื้องต้นตั้งเป้าหมายจะเสนอ ครม. พิจารณาอนุมัติการก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ 6 แห่งในจังหวัดนครราชสีมา โดยแยกเป็นสัญญาใหม่อีกสัญญา ภายในเดือน ก.ย.2569 หาก ครม. เห็นชอบ จะเริ่มขั้นตอนเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้าง ใช้เวลา 7 เดือน ตั้งแต่เดือน ก.ย.2569 – มี.ค.2570 จากนั้นจะเริ่มงานก่อสร้าง ตั้งแต่เดือน เม.ย.2570 – มี.ค.2572
สำหรับโครงการรถไฟไฮสปีด ไทย-จีน เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ครม. เห็นชอบกรอบวงเงินลงทุน179,412.21 ล้านบาท ปัจจุบัน รฟท. มีวงเงินคงเหลือ 10,863.47 ล้านบาท โดยเงินจำนวนนี้ต้องนำไปใช้ในการแก้ไขปัญหาของสัญญาที่ 3-5 ตามข้อเรียกร้องของประชาชน ในการปรับเป็นทางยกระดับทั้งหมด วงเงิน 2,052.09 ล้านบาท และดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดรถไฟ 6 แห่ง วงเงิน 797.29 ล้านบาท จะส่งผลให้โครงการรถไฟไฮสปีด ไทย-จีน เฟสที่ 1 เหลือวงเงินค่าก่อสร้าง 8,014.09 ล้านบาท
