พล.อ.อ. คงศักดิ์ จันทรโสภา กรรมการ และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 25 ก.ย.2569 อนุมัติหลักการให้ รฟท. จ้าง รฟฟท. ดำเนินการบริหารเดินรถ และซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ตั้งแต่วันที่ 1 ก.พ.2570 ต่อเนื่องจากบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (AERA 1) ที่จะทำข้อตกลงกับ รฟท. ดำเนินการเดินรถอีก 4 เดือนถึงวันที่ 31 ม.ค.2570 ซึ่งประชาชนจะได้ใช้บริการอย่างต่อเนื่อง โดยให้ รฟท. เร่งหารือกับ รฟฟท. ในรายละเอียดต่างๆ และวงเงินค่าจ้าง ให้ได้ข้อสรุป ก่อนลงนามสัญญาจ้างต่อไป คาดว่าจะลงนามได้ภายในปลายปี 2569
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวอีกว่า ในสัปดาห์นี้ รฟท. และ รฟฟท. จะลงพื้นที่สำรวจข้อมูลการดำเนินงานต่างๆ และทรัพย์สิน เพื่อรวบรวมข้อมูลทั้งหมดมาจัดทำแผนการบริหารจัดการก่อนเข้ารับช่วงดำเนินงานต่อไป ซึ่งเบื้องต้น รฟท. เจรจากับ AERA 1 ขอกำลังคน 354 คน ซึ่งกรอบอัตรากำลังนี้ ได้รับอนุมัติจากบอร์ด รฟท. แล้ว โดย รฟฟท. จะบริหารบุคลากรสำหรับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในกรอบ 354 คน ส่วนงบประมาณที่จะใช้ดำเนินงาน ยังไม่สามารถตอบได้ ต้องเข้าไปสำรวจข้อมูลหน้างานจริง รวมถึงพิจารณาลักษณะการจ้างงาน และการบริหารจัดการแต่ละส่วนก่อน
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวต่อว่า รฟฟท. มีแผนงานใช้บุคลากรเดิมของบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ที่ปฏิบัติงานอยู่ในปัจจุบันมาเข้าร่วมงาน เนื่องจากเป็นผู้ที่มีประสบการณ์ และคุ้นเคยกับระบบอยู่แล้ว แต่ให้ขึ้นอยู่กับความสมัครใจของพนักงานเดิมด้วย หากมาร่วมงานไม่ครบตามจำนวน 354 คน ทาง รฟฟท. จะเปิดรับบุคลากรจากภายนอกเพิ่มเติม และจัดการฝึกอบรมให้เหมาะสมกับประเภทงานต่อไป ทั้งนี้ระยะแรก รฟฟท. จะใช้แนวทางการบริหารจัดการที่ AERA 1 ดำเนินการอยู่เป็นหลัก และจะประเมินอีกครั้งว่าสามารถดำเนินการได้ครบถ้วน และปลอดภัยเต็มที่หรือไม่
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวด้วยว่า คาดว่าภายในเดือน ต.ค.2569 จะได้ข้อมูลที่ครบถ้วนสามารถนำไปจัดทำแผนการบริหารจัดการในทุกด้านได้ อาทิ บุคลากร งบประมาณ การเดินรถ และการซ่อมบำรุง รวมทั้งต้องดำเนินการขอใบอนุญาตประกอบกิจการขนส่งทางราง ตาม พ.ร.บ.การขนส่งทางราง ที่เพิ่งมีผลบังคับใช้ด้วย เพื่อให้สามารถประกอบกิจการเดินขบวนรถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ได้ ทั้งนี้ยืนยันว่า รฟฟท. พร้อมกลับไปบริหารจัดการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เนื่องจากเคยบริหารโครงการนี้มากว่า 10 ปี โดยขบวนรถที่จะนำมาให้บริการนั้น ยังคงใช้ขบวนรถ และระบบเดิม ส่วนการจัดหาขบวนรถใหม่เพิ่มเติมหรือไม่ เป็นเรื่องที่ รฟท.ในฐานะผู้ว่าจ้างต้องเป็นผู้พิจารณา
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวอีกว่า สำหรับรูปแบบการว่าจ้างบริหารจัดการฯ เบื้องต้นคาดว่า รฟท. จะจ้าง รฟฟท. เดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในหลักการเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีแดง เป็นสัญญาปีต่อปี(รายปี) โดยแยกสัญญากันระหว่างสายสีแดง และแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งในส่วนของสายสีแดง ที่ประชุมบอร์ด รฟท. เมื่อวันที่ 25 ก.ย.2569 อนุมัติสั่งจ้าง รฟฟท. บริหารเดินรถ และซ่อมบำรุง รถไฟฟ้าสายสีแดง ปีงบประมาณ 2570 เป็นเวลา 1 ปี (วันที่ 1 ต.ค.2569 – 30 ก.ย.2570) วงเงิน 594.28 ล้านบาท (สัญญาเดิมสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย.2569) ส่วนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ คาดว่าจะทำสัญญาจ้าง 8 เดือน ตามระยะเวลาที่เหลือของปีงบประมาณ 2570 (วันที่ 1 ก.พ.-30 ก.ย.2570) ทั้งนี้ช่วงก่อน 5 ปีที่ผ่านมา รฟท. ว่าจ้างให้ รฟฟท. บริหารเดินรถ และซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ประมาณ 450 ล้านบาทต่อเดือน.
