ส่งท้ายปี 30 ธ.ค. 2568 กับเรื่องราวการเดินทาง 3M( M6-M81-M82) มอเตอร์เวย์ 3เส้นทางใหม่ ของกรมทางหลวง(ทล.) ระยะทางรวม 302 กม. สร้างความเติบโตให้ตระกูลMที่มีอยู่ 228 กม. M7 กรุงเทพฯ-มาบตาพุด (150 กม.) M9 บางปะอิน-บางพลี (64 กม.) และM9 พระประแดง-บางขุนเทียน (14 กม.) เพิ่มเป็น 530 กม.
เริ่มจากM6สายบางปะอิน-นครราชสีมา 196 กม. วงเงิน 84,600 ล้านบาท คิกออฟก่อสร้างตั้งแต่ปี 2559 ตามแผนแม่บทโครงข่ายมอเตอร์เวย์เชื่อมโยงภูมิภาคเพิ่มความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัย พัฒนาระบบโลจิสติกส์ ส่งเสริมเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว
ใช้เวลานาน 9 ปีเต็ม กว่าจะเปิดบริการไม่เป็นทางการ(ฟรี)ตลอดเส้นทางเป็นครั้งแรกในเทศกาลปีใหม่นี้ (26ธ.ค-5 ม.ค.) M6แบ่งก่อสร้าง 40 สัญญา(ตอน) ผลงานล่าสุด99% ยังเหลืออีก 3 ตอน 4- 19-21 สร้างเสร็จฝั่งเดียว จึงเปิดบริการช่วงบางปะอิน-ปากช่อง 110 กม.ได้เพียงฝั่งเดียว 3 ช่องทางและสลับการเดินรถ 7 วันแรกวันเวย์ขาออกและ 4 วันหลังวันเวย์ขาเข้า มีจุดเข้าออก 7 ด่าน บางปะอิน –หินกอง-สระบุรี-แก่งคอย-ปากช่อง-สีคิ้ว-ขามทะเลสอ อีก 2 ด่านวังน้อยและมวกเหล็ก กำลังก่อสร้าง
ส่วนช่วงปากช่อง-ทางเลี่ยงเมืองนครราชสีมา 86 กม. สร้างเสร็จเปิดบริการทั้ง 2 ฝั่ง 24 ชม.อยู่แล้ว
เมื่อสิ้นสุดเทศกาลปีใหม่ จะปิดบริการช่วงบางปะอิน-ปางช่อง ก่อสร้างงานโยธาต่อให้เสร็จ100% วางเป้าหมายเปิดทั้ง 2 ฝั่งให้ได้ในเทศกาลสงกรานต์ ปี 2569 ส่วนงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) ผลงาน 85% กรมทางหลวง วางเป้าหมายให้งานโยธาที่เหลือและงานระบบด่านต้องจบภายในปี 2569 เพื่อเปิดบริการเต็มรูปแบบในปี 2570
ค่าธรรมเนียมรถยนต์ 4 ล้อ มีค่าแรกเข้า 10 บาท เพิ่มขึ้นตามระยะทาง 1.25 บาทต่อ กม. สูงสุด 240 บาท 6 ล้อ 16 บาทบวก 2 บาทต่อ กม. สูงสุด 380 บาท และมากกว่า 6 ล้อ 23 บาท บวก 2.88 บาทต่อ กม. สูงสุด 550 บาท
วิ่งฉิวจากกรุงเทพฯและปริมณฑล สู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ประมาณ 1 ชม.ครึ่ง ลดลงจากปกติ 3-4 ชม. หรือครึ่งค่อนวันในเส้นทางปกติถ้ารถติดหนึบโดยเฉพาะช่วงเทศกาล
ย้อนดูสารตั้งต้นความล่าช้า 5 ปี ที่ต้องเปิดบริการตั้งแต่ปี 2563 มาจากปัญหาเรื่องแบบก่อสร้างที่ไม่สอดคล้องกับหน้างาน ต้องหยุดก่อสร้างรอปรับแบบและแก้ไขสัญญา 16 ตอน ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นประมาณ 6,700 ล้านบาท ต้องนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เห็นชอบปรับแบบและแก้ไขสัญญาเดินหน้าโครงการต่อได้…..ไม่ต้องถามหาความรับผิดชอบในความเสียหายที่เกิดขึ้น เนื่องจากกรมทางหลวงไม่มีคำตอบที่ชัดเจนให้กับสังคม
M81สายบางใหญ่-กาญจนบุรี 96 กม. วงเงิน 55,927 ล้านบาท งานก่อสร้างทั้ง 25 ตอน เสร็จ100% เปิดบริการทั้งเส้นทางไม่เป็นทางการมาตั้งแต่วันที่ 31 ต.ค. 2568 เข้าออกได้ครบ 8 ด่าน 24 ชม. ด่านบางใหญ่-นครชัยศรี-ศีรษะทอง-นครปฐมฝั่งตะวันออก-นครปฐมฝั่งตะวันตก-ท่ามะกา-ท่าม่วง-กาญจนบุรี
ส่วนงานระบบ98% กำลังทดสอบความเรียบร้อย จะเปิดบริการเต็มระบบเดือนม.ค. 2569 ค่าธรรมเนียมผ่านทางรถยนต์ 4 ล้อ 10 บาท บวก1.50 บาทต่อ กม. สูงสุด 150 บาท 6 ล้อ 16 บาท บวก 2.40 บาทต่อ กม. สูงสุด 240 บาท และมากกว่า 6 ล้อ 23 บาท บวก 3.45 บาทต่อกม.สูงสุด 350 บาท
โครงการมีแผนเปิดบริการมาตั้งแต่ปี 2563 เช่นกัน แต่ช่วงแรกมีปัญหาเรื่องเวนคืนที่ดินทำให้งานชะงัก รอครม.เห็นชอบเพิ่มกรอบวงเงินเวนคืนที่ดินเพิ่ม 12,032 ล้านบาทจากเดิม 5,402 ล้านบาท เป็น 17,452 ล้านบาท เมื่อครม.อนุมัติวงเงิน ไปจ่ายผู้ถูกเวนคืนและเคลียร์ปัญหาจบกรมทางหลวงรีสตาร์ทงานอีกครั้งเมื่อต้นปี2563
เมื่อเปิดสมบูรณ์แบบ ใช้ความเร็วได้สูงสุดไม่เกิน 120กม.ต่อชม. (ปัจจุบัน80กม.ต่อชม.) การเดินทางสู่ภาคตะวันตกภายใน1 ชม.รวดเร็วกว่าเส้นทางปกติ 2-3 ชม. และยังเป็นทางเลือกสู่ภาคใต้ บรรเทาความหนาแน่นบนถนนกาญจนาภิเษกและถนนเพชรเกษม
M82 ทางยกระดับบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว 24.7 กม. บนถนนพระราม2 วงเงิน 29,236ล้านบาท เริ่มก่อสร้างหลังสุดปี 2562 แผนเปิดบริการปี 2566 ด้วยปัญหาอุปสรรคต่างๆ ทั้งโควิด-19 สภาพพื้นที่การจราจรคับคั่งและปัญหาอุบัติเหตุจากการก่อสร้างที่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้เส้นทางในระดับรุนแรงสูญเสียชีวิตและอุบัติเหตุเล็กๆน้อยๆ
กลายเป็นภาพจำที่ย่ำแย่ต่อผู้คน….ถนนพระราม 2 ไม่ปลอดภัยสร้าง 7 ชั่วโคตรไม่จบไม่สิ้น ไม่สามารถปิดตำนานก่อสร้างภายในเดือนมิ.ย.2568 ตามที่อดีตรมว. คมนาคม สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ ประกาศไว้
วันนี้เฟสแรกช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย 10 กม.เชื่อมถนนวงแหวนกาญจนาภิเษกด้านใต้ (ทางด่วนบางพลี–บางขุนเทียน) ให้บริการแล้ว ส่วนเฟส 2 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว อีก 16 กม. ผลงานก่อสร้าง93% คาดว่าจะเสร็จกลางปี2569 เส้นทางยาวยิ่งสะดวกขึ้น รองานระบบด่านฯ เปิดเต็มรูปแบบเก็บค่าผ่านทางปี2571 พลิกโฉมการเดินทางสู่ภาคใต้
3M สู้มืออธิบดีกรมทางหลวงมาแล้ว 6 คน ปีหน้า2569 จะสร้างจบ100%หรือไม่…ต้องติดตาม
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
