นับหนึ่งใหม่สายสีเงิน–สีเทา…..เริ่มจากในกรุงเทพฯ 2 โครงการ รถไฟฟ้าสายสีเงินช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 19.7 กม. และสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ 16.25 กม. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)จะเริ่มใช้งบประมาณ 160 ล้านบาท จ้างที่ปรึกษากลางปีนี้ เพื่อทบทวนผลการศึกษาของกรุงเทพมหานคร(กทม.) จาก 3 เส้นทางที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติโอนโครงการจากทม. ให้รฟม.แทน
เนื่องจากอยู่ในกลุ่ม A2: เส้นทางที่มีความจำเป็น/ต้องเตรียมความพร้อมก่อน (ดำเนินการภายในปี 2572) ตามแผนแม่บทรถไฟฟ้าฉบับที่ 2 M-MAP 2 ใช้เวลาศึกษา 1 ปี สรุปผลศึกษาและนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติก่อสร้างโครงการปี 2570
ส่วนสายสีฟ้าดินแดง – สาทร 6.70 กม. ชะลอไว้ก่อน ยังไม่ศึกษาทบทวนเนื่องจากอยู่ในกลุ่ม B: เส้นทางที่มีศักยภาพ (พิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งปี 2572)
เขย่าสายสีน้ำตาล…..โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี(บึงกุ่ม) 22.10 กม. รฟม.จะเร่งหารือการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) หาข้อสรุปรูปแบบที่มีแนวเส้นทางซ้อนกับทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือช่วงงามวงศ์วาน-วงแหวนฯ รถไฟฟ้าเส้นสุดท้ายที่ยังไม่เริ่มดำเนินการ ใน 4 เส้นทางของกลุ่ม A1 เส้นทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและพร้อมดำเนินการทันที(ส่วนต่อขยายสายสีแดง3 เส้นทางประมูลก่อสร้างแล้ว) รวมไปถึงหาข้อสรุปรูปแบบการลงทุนPPPเพื่อนำเสนอบอร์ดรฟม.และครม. อนุมัติก่อสร้างโครงการ ล่าช้าเพราะรอความชัดเจนของนโยบายการเมืองเรื่องค่าโดยสาร
แทรมภูเก็ตรอขยายถนน….ขณะที่โครงการระบบขนส่งมวลชนใน 6 จังหวัดที่ศึกษาเสร็จมาตั้งแต่ปี 2559-2560 แยกเป็นรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม) ภายใต้ความรับผิดชอบของ รฟม. 5 จังหวัด แทรมภูเก็ต ระยะ(เฟส)ที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. รอกรมทางหลวง(ทล.) ขยายทางหลวงหมายเลข 402 และ 4027 เสร็จก่อน ตามนโยบายนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ อดีตรองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เพื่อใช้เป็นทางเลี่ยงช่วงก่อสร้างรถไฟฟ้า มีแผนเสนอครม.อนุมัติต้นปี 2571 เริ่มก่อสร้างปี 2572 เปิดบริการปี 2575
แทรมเชียงใหม่ยืดเส้นทาง…..รถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ สายสีแดงช่วงโรพ.นครพิงค์ – แยกแม่เหียะสมานสามัคคี 15.8 กม. กำลังศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบส่วนต่อขยายช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี – อุทยานหลวงราชพฤกษ์ 5 กม. เชื่อมต่ออุทยานหลวงราชพฤกษ์ และเชียงใหม่ไนท์ซาฟารี อำนวยความสะดวกสู่แหล่งท่องเที่ยว ตามมติ คจร.คาดว่าจะศึกษาเสร็จกลางปี 2569 เสนอครม.ขออนุมัติปี 2570 เปิดบริการปี 2575
เปลี่ยนเส้นทางแทรมโคราช……รถไฟฟ้ารางเบานครราชสีมาสายสีเขียว ช่วงตลาดเซฟวัน – สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ 11.15 กม. กำลังศึกษารายละเอียดตามที่คจร. เห็นชอบให้ปรับเปลี่ยนจากสายสีเขียวเป็นสายสีส้ม (รพ.เทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ) เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพการจราจร และบริบทพื้นที่เมืองนครราชสีมาในปัจจุบันที่เปลี่ยนแปลงไป คาดว่าการศึกษาฯ จะเสร็จปลายปี 2569 เสนอครม.ปี 2570 เริ่มก่อสร้างปี 2571 เปิดบริการปี 2574
แทรมพิษณุโลกขึ้นกับไฮสปีด….รถไฟฟ้ารางเบาพิษณุโลก สายสีแดง (มหาวิทยาลัยพิษณุโลก – เซ็นทรัลพลาซ่า) 12.6 กม. รอความชัดเจนโครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เฟสที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก เพราะผลการศึกษาระบุว่าปริมาณผู้โดยสารที่จะใช้บริการ ขึ้นอยู่กับการเปิดใช้สถานีรถไฟไฮสปีดที่จ.พิษณุโลกด้วย
โมโนเรลหาดใหญ่ทบทวนผลการศึกษา….. รถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) หาดใหญ่ จ.สงขลา เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ 12.54 กม. อยู่ระหว่างจัดทำร่างพระราชกฤษฎีกา(พ.ร.ฎ.)ให้ รฟม. ดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในพื้นที่จังหวัดสงขลา หลังจากคจร. โอนโครงการจากอบจ.สงขลาให้รฟม. แทน จะเสนอ ครม. ชุดใหม่พิจารณาร่าง พ.ร.ฎ.ปี 2569 เมื่อมีผลบังคับใช้ จะเริ่มทบทวนผลการศึกษาเดิมที่ อบจ.สงขลา จัดทำไว้นานมากแล้ว และเสนอตามขั้นตอนต่อไป
ท้องถิ่นสู้ต่อแทรมขอนแก่น….รถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น สายสีแดง ช่วงสำราญ-ท่าพระ 26 กม. บริษัท ขอนแก่นทรานซิสเต็มท์ จำกัด (KKTS) วิสาหกิจภายใต้การกำกับดูแลของ ท้องถิ่น 5 เทศบาลจังหวัดขอนแก่น (เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลสำราญ และเทศบาลตำบลท่าพระ เจ้าของโครงการ ยังกัดฟันสู้ต่อหาแหล่งเงินลงทุน ไม่ปล่อยมือคืนโครงการให้รัฐบาล มุ่งมั่นตั้งใจให้เป็นรถไฟฟ้าสายแรกในต่างจังหวัด และท้องถิ่นก่อสร้างได้เอง แม้ 8 ปีที่ผ่านมา จะยังหาแหล่งเงินกู้ไม่ได้ ต้องเลื่อนแผนเปิดบริการไปเรื่อยๆ
ปีใหม่ 2569 จะไม่เห็นการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่….ทำได้แค่รีรันโครงการเท่านั้น.
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
