เช็กสถานะ ”รถไฟฟ้าสายสีส้ม” ขบวนแรก 3 ตู้ถึงไทยปลายปี

ก่อสร้างงานโยธาเสร็จตั้งแต่ปี 2566  สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรีบุรี (สุวินทวงศ์)  ระยะทาง 22.5 กม. รวม 17 สถานี  เป็นใต้ดิน 10 สถานีและยกระดับ 7 สถานี อยู่ระหว่างติดตั้งระบบรถไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณ ได้ผลงาน 42.52%

ตามแผนงานจะเปิดบริการปี 2571 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เจ้าของโครงการได้เร่งรัดให้เปิดบริการปลายปี 2570

สาเหตุที่ต้องรอนานถึง 4 ปี  เนื่องจากรฟม. แยกสัญญาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มออกเป็น 2 ส่วน   ส่วนตะวันออกประมูลงานโยธาประมาณ 8 หมื่นล้านบาท สร้างเสร็จแต่เปิดบริการไม่ได้   รอส่วนตะวันตกช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 13.4 กม. 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)  รฟม. เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน(PPP)ก่อสร้างช่วงตะวันตกและมัดรวมงานติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด และผูกงานสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง 35.9 กม. ไว้ด้วยมูลค่าโครงการรวม 1.4 แสนล้านบาท

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM มีผู้รับเหมางานโยธาคือ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ชนะประมูลPPP  แต่โครงการเกิดข้อพิพาทในชั้นศาลฯเมื่อบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BTSC  ผู้ร่วมประมูลPPP ยื่นฟ้องเอาผิดรฟม.และคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 แม้ในที่สุดรฟม.ชนะคดี และลงนามสัญญาร่วมลงทุนแต่กระบวนการในชั้นศาลฯใช้เวลาหลายปี  ทำให้โครงการส่วนตะวันออกและส่วนตะวันตกไม่สัมพันธ์สอดคล้องกัน

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรฟม. บอกว่า  การก่อสร้างโครงการส่วนตะวันตกช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ เป็นไปตามแผนงาน ณ สิ้นเดือน ก.พ.2569 ผลงานรวม 25.04% แบ่งเป็นงานโยธา 27.34% และงานระบบไฟฟ้า 7.39% คาดว่าจะเสร็จและเปิดบริการปี 2573 ส่วนตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี เสร็จ 100%

งานก่อสร้างส่วนตะวันตกบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างออกแบบ และก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดินเข้าทำงานส่วนของสถานีแล้วทุกจุดทั้ง 11 สถานี งานส่วนใหญ่ยังรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ รวมถึงสร้างกำแพงกันดิน (D-Wall)  และเริ่มงานขุดเปิดหน้าดินก่อสร้างหลังคาสถานีแล้ว 2 สถานี ได้แก่ สถานีบางขุนนนท์ และสถานีดินแดง  หลังคาลึกจากผิวดินประมาณ 3 เมตร

รฟม. และผู้รับจ้าง กำลังหารือกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตำรวจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เตรียมความพร้อม และจัดทำแผนจัดจราจร รองรับการรื้อถอนสะพานข้ามแยกประตูน้ำ ให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด จะรื้อถอนเฉพาะพื้นที่เชิงลาดขึ้นสะพาน 5 ช่วงเสา ระยะทางประมาณ 60 เมตร บริเวณหน้าห้าง Platinum เพื่อก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และพยายามคืนสภาพให้แล้วเสร็จภายในปลายปี 2569 หรือต้นปี 2570

ดำเนินการพร้อมโครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแยกประตูน้ำของกทม. คาดว่าจะเริ่มเดือน มิ.ย.2569 หากมีกำหนดวันที่ชัดเจนจะแจ้งข้อมูลให้ประชาชนทราบล่วงหน้า  ส่วนงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งคาดว่าจะเริ่มได้ประมาณปี 2570 ปรับจากแผนเดิมที่จะเริ่มในปี2569  ใช้เวลาประมาณ 2 ปีเสร็จสิ้น โครงการฯ ส่วนตะวันตกใช้หัวเจาะอุโมงค์รวม 7 หัว มีจุดที่ต้องขุดเจาะลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมสถานีศิริราช และสถานีสนามหลวง มีแผนเปิดบริการปี 2573

ส่วนการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า ยี่ห้อ ซีเมนส์(Siemens) ที่จะมาให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม รวม 32 ขบวน อยู่ในขั้นตอนเร่งการผลิต ที่โรงงานในประเทศตุรกี เริ่มผลิตตัวถังรถไฟฟ้า (โครงตัวรถไฟฟ้า) แล้ว คาดว่าขบวนแรก จำนวน 3 ตู้ จะมาถึงเมืองไทย ประมาณเดือน ต.ค.-พ.ย. 2569 เพื่อนำมาทดสอบเดินรถบนรางรถไฟ และทดสอบระบบต่างๆ อย่างละเอียดอีกครั้ง ก่อนทยอยส่งขบวนต่างๆ ที่เหลือมาเมืองไทยต่อไป โดย 16 ขบวนที่จะนำมาให้บริการส่วนตะวันออก จะมาครบทั้งหมดภายในปี 2570 พร้อมรองรับการเปิดบริการส่วนตะวันออกปลายปี2570

รถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี ระยะทางตลอดสาย 35.9 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 27 กม. และทางวิ่งยกระดับ 8.9 กม. รวม  28 สถานี เป็นสถานีใต้ดิน 21 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี

แนวเส้นทางเริ่มต้นที่สถานีบางขุนนนท์ เป็นอุโมงค์ใต้ดินวิ่งไปตามแนวรถไฟเดิมไปรพ.ศิริราช บริเวณสถานีศิริราช จากนั้นวิ่งลอดแม่น้ำเจ้าพระยาขนานสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า ลอดใต้ถนนราชดำเนิน ผ่านสนามหลวง อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย เบี่ยงแนวไปตามถนนหลานหลวงจนถึงแยกยมราช เลี้ยวขวาไปตามถนนเพชรบุรีจนถึงสี่แยกประตูน้ำ เลี้ยวซ้ายลอดถนนราชปรารภตรงไปสามเหลี่ยมดินแดง เลี้ยวขวาไปตามถนนดินแดง เลี้ยวซ้ายตามแนวถนนวิภาวดีรังสิต เลี้ยวขวาผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 และเบี่ยงขวาลอดผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ ไปยังสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ

จากนั้นแนวเส้นทางวิ่งขนานไปตามแนวถนนพระรามเก้าไปยังสถานีรฟม. ลอดใต้คลองแสนแสบ ก่อนเลี้ยวซ้ายไปตามถนนรามคำแหง ผ่านแยกลำสาลี ไปถึงบริเวณคลองบ้านม้า ก่อนเปลี่ยนแนวทางวิ่งจากอุโมงค์ใต้ดินเป็นทางวิ่งยกระดับ และวิ่งตามแนวถนนรามคำแหงไปจนถึงบริเวณคลองสองที่สถานีมีนบุรี สิ้นสุดแนวเส้นทางที่สถานีสุวินทวงศ์ บริเวณสามแยกรามคำแหง – สุวินทวงศ์

อดใจรอ ปลายปีนี้ได้เห็นขบวนรถไฟฟ้าสายใหม่”สีส้ม” ปลายปีหน้าได้ใช้บริการส่วนแรกตะวันออก และตลอดเส้นทางเชื่อม2ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยารวมทั้งพื้นที่กรุงเทพฯชั้นในและชานเมืองปี2573

……………………………………………….
นายสปีด

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่

Photo  Credit  : ขอบคุณ  การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย /FB  Joe Trivisvavet/ Siemens Mobility