ผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่ประจำเรือดำน้ำไททัน 5 คน ยังคงสูญหาย หลังจากขาดการติดต่อไปเมื่อเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ขณะดำลงสู่ทะเลลึก 3,800 เมตร เพื่อชมซากเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก ด้านทางการสหรัฐเร่งมือเพื่อค้นหาเรือ เนื่องจากปริมาณออกซิเจนของเรือที่กำลังหมดลงไปเรื่อย ๆ
รายละเอียดทางเทคนิค
สำหรับเรือดำน้ำไททัน เป็นเรือดำน้ำขนาดเล็ก สร้างด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และไททาเนียม มีความยาว 22 ฟุต กว้าง 9 ฟุต และสูง 8 ฟุต สามารถบรรทุกผู้โดยสารและผู้ควบคุมได้ 5 คน มีน้ำหนัก 10,432 กิโลกรัม สามารถดำลงใต้ทะเลลึกสุดที่ 13,100 ฟุต และมีอากาศสำหรับการดำรงชีพของผู้โดยสาร 5 คน นาน 96 ชั่วโมง พร้อมทั้งระบบตรวจจับสถานะของเรือแบบเรียลไทม์
นอกจากนี้ ตัวเรือยังมีช่องมองสังเกตการณ์ลักษณะคล้ายโดมขนาดใหญ่ พร้อมด้วยระบบให้แสงสว่างภายนอกตัวเรือและกล้องวิดีโอบันทึกภาพระดับ 4K ผนังด้านในของเรือ มีระบบให้ความร้อนเพื่อเจอกับกระแสน้ำที่เย็นจัด ตลอดจนมีห้องสุขาพร้อมม่านปิดเพื่อความเป็นส่วนตัว
แม้จะเรียกเรือไททันแบบทั่วไปว่าเป็นเรือดำน้ำ แต่ในความจริงแล้ว มันเป็นเพียงยานดำน้ำขนาดเล็ก ซึ่งมีระบบพึ่งพาตนเองระหว่างอยู่ใต้น้ำได้น้อยกว่าเรือดำน้ำจริงๆ นอกจากนี้ยังต้องอาศัยเรือสนับสนุนในการส่งเรือลงน้ำและนำทาง
เนื่องจากไม่สามารถใช้ระบบจีพีเอสนำทางใต้ทะเลลึกได้ เรือไททันจึงตัดระบบนี้ออก และใช้วิธีนำทางด้วยการส่งข้อความระหว่างเรือสนับสนุนที่อยู่บนผิวน้ำกับเรือไททันใต้น้ำ ซึ่งตามข้อมูลของหน่วยรักษาการณ์ชายฝั่งสหรัฐ การติดต่อจากเรือไททันสูญหายไปหลังจากที่ถูกปล่อยลงทะเลเพียง 1 ชม. 45 นาที
บริษัทโอเชียนเกต ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไททันให้ข้อมูลว่า เรือถูกปิดสนิทตั้งแต่เวลา 06.00 น. ของเช้าวันอาทิตย์ที่ 18 มิ.ย. ที่ผ่านมา เท่ากับว่าคนในเรือจะมีอากาศพอหายใจได้จนถึงประมาณวันพรุ่งนี้ (22 มิ.ย. 2566)
ทุกคนบนเรือต้องเซ็น “สัญญาสละชีพ”
เมื่อตัดสินใจลงเรือแล้ว ผู้โดยสารจะต้องเซ็นสัญญาฉบับสำคัญ ซึ่งมีเนื้อหาแจ้งเตือนเรื่องความเสี่ยงอันตรายถึงแก่ชีวิต รวมถึงการสละสิทธิเอาผิดหากเกิดกรณีที่เป็นเหตุทำให้เสียชีวิต
ในคลิปให้สัมภาษณ์สถานีซีบีเอสเมื่อปีที่แล้วของ เดวิด โพก นักข่าวซึ่งเคยร่วมสังเกตการณ์ปฏิบัติการเรือไททันสำรวจซากเรือไททานิก เขาพูดถึงเนื้อหาในเอกสารซึ่งระบุว่า เรือดำน้ำทดลองลำนี้ ยังไม่ได้รับการรับรองมาตรฐานจากหน่วยงานใด ๆ อย่างเป็นทางการ และอาจเป็นเหตุทำให้เกิดการบาดเจ็บ ความเครียดอย่างรุนแรง รวมถึงอาจเสียชีวิตได้
ไมค์ รีส นักเขียนจากนิวยอร์ก ก็เป็นอดีตผู้โดยสารเรือไททัน ที่กล่าวถึง “สัญญาสละชีพ” ในการให้สัมภาษณ์แก่นักข่าวสถานีบีบีซี โดยระบุว่า ในสัญญามีการกล่าวถึงว่าผู้โดยสารอาจเสียชีวิตระหว่างทริป และมีการเขียนคำว่า “ตาย” ในสัญญาหลายครั้ง
ทางด้าน โพก นั้นให้ข้อสังเกตว่า ระหว่างที่เขาอยู่ในเรือสนับสนุนครั้งนั้น เรือไททันไปไม่ถึงจุดเรือจม เพราะการติดต่อสื่อสารผิดพลาด โดยอ้างถึงผู้โดยสารคนหนึ่งที่บ่นว่า “เราหลงทางอยู่ถึง 2 ชม. ครึ่ง”
ต่อมา เขาก็โพสต์ข้อความบนทวิตเตอร์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาถึงเหตุการณ์ตอนนั้น โดยแก้ไขว่า ความจริงแล้วเรือไททันหลงทางอยู่นานถึง 5 ชม. นอกจากนี้เขาเสริมว่า ทีมเรือด้านบนยังคงสามารถส่งข้อความสั้นไปยังเรือไททันได้ แต่ไม่รู้ว่ามันอยู่ตรงไหน ในเรือสนับสนุนนั้นเงียบมากและเต็มไปด้วยความเคร่งเครียด ทางบริษัทยังตัดสัญญาณอินเทอร์เน็ตเพื่อไม่ให้นักข่าวโพสต์ทวิตเตอร์ โดยอ้างว่าเพื่อเปิดช่องการสื่อสารทุกทางไว้รอรับการติดต่อกลับ
โพก ยังเสริมด้วยว่า การปิดตายเรือไททันก่อนลงน้ำนั้น เป็นการปิดตายจากภายนอกโดยใช้นอตทั้งหมด 17 ตัว
สำนักข่าวซีบีเอสยังรายงานถึงการบังคับเรือด้วยระบบบังคับแบบเดียวกับที่ใช้ในการเล่นเกมคอมพิวเตอร์ ซึ่งเป็นคำพูดของ สต็อกตัน รัช ซีอีโอของบริษัทโอเชียนเกต เอง โดยเขาเป็นหนึ่งในผู้สูญหายไปกับเรือไททันครั้งนี้ด้วย
นอกจากเหนือจาก รัช แล้ว ผู้สูญหายคนอื่น ๆ ในเรือได้แก่ ฮามิช ฮาร์ดิง นักธุรกิจพันล้านและนักสำรวจชาวอังกฤษ เขาเป็นประธานบริษัทด้านอากาศยาน แอคชัน เอวิเอชัน, ชาห์ซาดา ดาวุด นักธุรกิจชาวปากีสถาน กับ สุเลมาน บุตรชาย และ พอล อองรี นาร์จีโอเลต นักสำรวจชาวฝรั่งเศสวัย 73 ปี
แหล่งข่าว : news.yahoo.com
เครดิตภาพ : AFP
