สำนักข่าวเอเอฟพี รายงานจากกรุงโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก เมื่อวันที่ 15 ก.ย. ว่า เรือลอรา ถูกต่อในเกาหลีใต้ โดยบริษัท ฮุนได เฮฟวี อินดัสทรีส์ (เอชเอชไอ) ซึ่งมันเป็นเรือขนาดค่อนข้างเล็ก ที่สามารถขนส่งตู้คอนเทเนอร์ขนาด 20 ฟุต ได้ 2,136 ตู้
นอกจากนี้ เรือลำดังกล่าวยังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงร่วม โดยเมอส์ก ระบุว่า จะเริ่มใช้งานมันในทะเลบอลติก ช่วงเดือน ต.ค. นี้
“กรีนเมทานอล คือ เชื้อเพลิงที่พวกเราเลือก เพราะมันเป็นโซลูชั่นเดียวที่สามารถปรับขนาด ซึ่งสามารถบรรลุข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ได้” นายวินเซนต์ เคลิร์ก ประธานคณะเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) ของเมอส์ก กล่าวในพิธีเปิด ที่ท่าเรือของกรุงโคเปนเฮเกน
“ทั้งเรา และสภาพอากาศ ไม่สามารถชะล่าใจ หรือรอให้มีวิธีแก้ปัญหาแบบอื่น ปรากฏในช่วงปลายทศวรรษที่ 2020 ได้” เคลิร์ก กล่าวเพิ่มเติม
ทั้งนี้ กรีนเมทานอล หรือที่รู้จักกันในชื่อ “อี-เมทานอล” ประกอบด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยทิ้ง และ “ไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งสร้างโดยการใช้พลังงานหมุนเวียน เพื่อแยกโมเลกุลของน้ำ
ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เมอส์ก ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการขนส่งตู้คอนเทเนอร์ สั่งซื้อเรือ 25 ลำ ที่ใช้กรีนเมทานอล โดยในจำนวนนี้ มี 19 ลำ ที่อยู่ระหว่างการสร้าง และคาดว่าจะออกเดินเรือได้ภายในปี 2568
บริษัทประมาณการว่า เรือที่ใช้กรีนเมทานอล จะสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีได้ประมาณ 2.3 ล้านตัน และเรือลอราเพียงลำเดียว จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากถึง 100 ตันต่อวัน เมื่อเทียบกับเรือประเภทเดียวกันที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง.
เครดิตภาพ : AFP
